arkadaşlar ben bu bant olayına iyice kafayı taktım.
lpg bitti benzine aldım 3000 3500 devirden sonra sirkeliyor ki, anlatamam.usta diyor ki neymiş bant varmış yeterli hava almadığından oluyormuş.ve bu bant zorunluymuş bak bak....
bantı çıkarsak olmuyormu lpg ayarı yada lpg den verim alınmıyormu ben bunu anlamış değilim.sıralı sistemlerde bant yok benzindede lpd dede güzelce çalışıyor.bu sorunu bir şekilde çözmek lazım.ben bant yapıştırlmasına karşıyım zamanım yok olsa sabahtan akşama kadar uğraşıp yapıcam inanın.kimi olmaz kimi olur diyor ben anlamadım gitti.bencede olması lazım bant olayı tamamen kolaya kaçmadır.karburatörlü araçlarda bantsız olarak çok iyi verim alınabilir deneme yanılma yapmak lazım.benzinde bi dert lpg de bi dert ayar bi dertt nedir bu kardeşim bunu yapan mühendis arkadaş banttamı takılmış yani bir banta hava girişine vs.. çözüm bulamamışmı yani ne saçma , o zaman hiç yapma sistemi olsun bitsin kimsenin başı ağrımaz...karburatörlü aracına lpg takanların %90 inanın bana ayarcı oluyor ister istemez mecburen varmı böyle bir zorunluluk????taktırırsın sistemi usta yapar işini ayarını olur biter sen biner gidersin bu budur ben veya başkası mecburmu banttı şuydu buydu uğraşmak zorundamı yani....




yorumlarınız lütfen.....

Karbüratörün etrafından hava filtresinin kenarlarından gerekli hava izalasyonu yapılırsa banta gerek kalmıyor. Benim arabam bantsız mesela.

http://renault9-11kulubu.forumotion.com/googleresults.forum?search_keywords=bantlama&sid=&q=bantlama&domains=renault9-11kulubu.forumotion.com&sitesearch=renault9-11kulubu.forumotion.com&client=pub-3946619427719333&forid=1&ie=iso-8859-9&oe=iso-8859-9&hl=tr&cof=GALT:%23606060;GL:1;DIV:%23fafafa;VLC:%235493b4;AH:center;BGC:%23efefef;LBGC:%23fafafa;ALC:%235493b4;LC:%23606060;T:%23000000;GFNT:%23606060;GIMP:%23606060;FORID:11&search_terms=all&search_author=karadeniz&search_where=-1&search_time=0&show_results=topics&sort_by=0&sort_dir=DESC&google=

biraz göz at abi, forumumuzda daha önce çok konuştuk bu konuları...

biraz daha kolaylaştırırsak,

http://renault9-11kulubu.forumotion.com/lpg-forumu-f15/mikser-sorunu-t5032-25.htm

benim arabamdada bant yok ve oşekil 5yıldır kullanıyorum problem yok

bende yok bant arkadşlar

arkadaşlar bantları söktüm attırdım karburatöre baktırdım sorun yok.gazda denedim iyi bir sorun yok sürat yaptım istop etme rolanti bozukluğu vs.. hiçbir sorun yok sevindim ama takii arabayı benzine aldım yola çıktım gene sirkeleme var durum aynı delirdim gene.benzin kesicinin üzerinde bir ayar vanası gördüm on off diye açılır kapanır bişey.bu vana neredeyse off daydı.bende sormadan etmeden vanayı tamamen on yaptım.hani kısıktır benzin gitmiyordur diye.tekrar denedim sonuç gene aynı.eski haline getirdim.bu seferde araba benzini kesmiyor.anahtar orta konumda bile benzin bitmiyor.o ayar vanası neydi ben ne yaptım arkadaşlar bilgi verirmisiniz arac şuan benzinde çalışıyor.lpg sistemi daha sıfır atiker marka..

bu arada lpg de iken eirkeleme falan olmuyor gazı taktırmadan öncede böyle bir sorunum yoktu ...

demekki mikser yanlış...

Bazı ustalar bant değil o hava filtresine gelen boruya sünger ve bu bulaşık temizlemek için kullanılan telden koyuyor ( adı bir türlü aklıma gelmedi ) bu da hava olayını dengelemek için yani illa bant olması şart değil.

Benim aracım orjinal fabrikasyon lpgli ve bant vs. hiç bişi yok Valla okadar mühendis boşuna çalışmış bir bantı akıl edememiş
Bant falan hikaye bana göre....

2-3 Gündür deniyorum ,hava girişi önden ,bant nedir bilmez ,karakutunun alt kısmındaki boruyuda çıkarttım ,daha iyimi hava çekiyor nedendir motor bi havalara girdi , bugün öğleye kadar boruyu takıp kullandım ,rölanti hafif düşüyordu ,öğle üzeri boruyu tekrar çıkarttım yine rahatladı ,anlayamadığımsa boru çıkıkken yakıtta aksine düştü !

üst kapaktan hava filtresine giren kartel havalandırma borusu mu o abi...

benim bildiğimde bu sıcak havanın faydası olduğu yönündeydi....az yakması olayıda düşündürücü

attın ortaya oltayı çekelim bakalım...bende denemesini yapimmm....madem tecrübe ile sabit...

Acaba lpg'nin yanışı için gereken hava miktarımı fazla olmalıda ondan böyle oldu onu düşünüyorum.

ilk akla gelen o.......demekki zengin karışımı dengeledi... benim araçta rölanti normal bu mantıkla o boruyu boşa çıkarırsak rölantinin yükselmesi gerekecek...yarın deneyimm

ben manifolttan gelen kısmı ve öndeki kısmı %50 kapattım.yani her iki taraftan eşit alsın diye.gayet ii performans alıyorum ayrıca yakıt durumuda normal ş.içi 20tl gaz ile 120 km.yanlız arada rolanti düşüyor motor sıcak olduğunda, gaza basıyorum bir süre sonra normale dönüyor sonra yine aynı ben buna anlam veremedim.hava alışı ile alakalı değil sanırım.

Bence tekrar gaz ayarı yaptır. Hava girişini açtığın için karışım değişti. Soğuk havada da farketmez. Aynı şekilde devam eder.

evet ayar yapılacak ben kendim yapıyorum ayarı üç kez bilgisayarlı ayar yaptırdım iyi diye övelen ustalara ama yakıt hiç 300krş altına düşmedi şuan tam ölçmedim ama 200krş altında yaktığı kesin eski arabamdada kendim yapardım egzost muayenesinden sorunsuz geçmişti.

Bant saçmalığı dedik durduk. Bugün 25 lt X1.74 tl den aldığım gazım bitti. 205 km yapmışım.
Genellikle 3 km lik bir olu sabah gider akşam gelirim. arabayı hareket ettirmeden en az 1 dk ısıtırım. bu 205 km.nin yaklaşık 80-100 km. si böyle geçti. Sistem komple atiker. 2 yıl önce takılmış ve ruhsata işlenmiş. Hava girişinin ön tarafı 50-50 kapalı idi. Amcamın oğlunda da aynı araç var. onda sıcak hava alan tarafı komple kapalı. soğuk hava alan yeri 2/3 kapalı. onda karbüratöre giden gaz ayar vanası nerdeyse 1-1.5 tur gibi açık. bende ise 3 belki 4 tur civarında ama benim yakıtım çok ve çekişim az. Bugün öğle mesasisi biternek gazımda bitti gittim 10 tl.lik gaz aldım. Öncelikle araç yoldan geldiği için 70-80 derece ısıda Yani ayar için müsait.
Hava girişleri kapanınca bu arabanın stop etmesi veya rolantinin çok düşmesi lazım gelirken 2 hava girişinide araç çalışırken elimle kapattığımda araç stop etmek 1 tarafa rolanti artar gibi oldu (Karbüratör bir yerlerden müthiş hava alıyor).
Kontağı kapattım. Hem alt hem üst girişi % 70 oranında kapattım. Karbüratöre giden gaz ayar vanasını baya bi açtım. Regülatörün üzerindeki irinç ve plastik vidayıda sonuna kadar kıstım. Daha sonra pirinç saplamayı 2 tur 360 derece çevirerek açtım. Aracı çalıştırdım. Titreyerek 5-600 devirlerde çalıştı. pirinç saplamayı biraz daha açarak, 900 devirde bıraktım. Bu arada fan çalıştığında çalışmaya ara veriyorum. Kontağı bir kaç defa kapatıp marşa basarak tek marşla rahat çalıştığını gördüm. Burada yaptığım rolanti ayarı (yanlışım varsa düzeltin). Regülatörün sağ tarafında bulunan plastik vidayı açmaya başladım. Ne zamanki rolanti sesi değişmeye başladı, orda bırakıp yarım tur 180 derece geriye kıstım. Gaz verdim, gaz yemesi güzel. Yanımda kimse yoktu. Bende bir taştan yardım istedim. 3000 devire sabitleyip karbüratöre giden vanayı kısmaya başladım. Ses değiştiği yerde bırkatım baktım devir 2800 lerde. Kapatıp yol çıktım. dik bir rampam var. Önce tepesine yakın bir yerde 2 nci vitese düşer sıyırırdım. Şimdi bu rampayı neredeyse 4 ile çıkacak. Çekiş mükemmel, neredeyse benzine yakın. Karbüratöre giden ayar vanası da eskisine nazaran neredeyse 1/3 oranında kapalı.
Çok kafanızı ağrıtmayayım. Zannedersem daha önce hava girişlerim açık, ee karbüratörde hava alıyor zaten. Bu havayı dengelemek için yükleniyoruz gaza. Yakıt karışık 0,235 kr oluyor. Yakıtımda düşme olacağını tahmin ediyorum. Yorumlarınız beklerim. BU arada hava girişleri kapalı benzinde çalışmaz diye düşünüp. benzinle bir deneme yaptım. Yokuşta çıkarken hemen benzine bastım yığılacak gibi oldu, tekrar gaz, direk benzin ve benzindeyiz. Buarada harika bir range rover beni sollamak için sinyal veriyor ama benimkisi fırladı bir defa ok gibi. Adamın bakakalışı hala gözümün önünde. Yani benzinde de sorun yok. Boşta stop etme, yüksek devirlerde silkeleme filan gözlemlemedim.
Dediğim gibi bant saçmalığı dedik ama, karbüratör hava alıyorsa. Bant herhalde saçma değil gibi.
Selamlar...