LPİ dönüşüm

bir arkadaştan duymuştum lpg yi sıvı olarak sisteme veriyormuş reğulatör yok, lpg den %10 daha tasarruflu ve benzinli gibi çekiyormuş yakında torosa g.antepde montaj yaptıracakmış.
http://www.vialle.com.tr/neden_vialle_lpi.aspx

unutum yazmayı karbürotörlüye montajı 350 tl imiş. lpg tankı degişiyormuş, bakır boru yok normal yüksek bara dayanıklı esnek boru kullanıyorlarmış

SAbancı desteği varsa bu işi ilerletirler. Bu olaydan erdem bahsetmişti sanırım ama daha yaygınlaşmadığından tam bilgi yok galiba

BRC Regulatör üretmeyecekmiş artık tamamen bu olaya dönüşecekmiş

Şöyle bir yazı buldum.

Gaza geçilecekse sadece "Vialle LPI" olmalı.
Diyeceksiniz ki fiyat uçuk!
Cevaplayayım: bir defa sıfır sorun. Her araca özel malzeme ve her aracın kendine özel uygulama şablonu.
Lafı dolandırmadan özetleyeyim; diğer uygulamalardaki, soruna sebebiyet veren kısımlar bu uygulamada yok. Çünki basitleştirilmiş.
İşçilik ve usta mahareti ile ilgili derdiniz hiç yok. Basit ve her araca özel malzeme geliyor ve yapılması gereken şeyler özenle belirlenmiş, standart oluşmuş. Ustanın inisiyatifi, beceriksizliği, sallamasına imkan verecek yer yok.
Gelelim pahalılığına: uygulamanın kullanıldığı araçlar genelde pahalı araçlar, çünki sistem pahalı. Maliyeti 3000 tl. Üçbin liralık sistemi alıp ta 20000 tl lik araca takmak pek mantıklı değil. Aracınız 60000 tl, 100000 tl, 150000 tl olursa uygulamak mantıklı. Bizim gibi araç sahipleri için bir nevi haksızlık oluyor bu durum.
Neden? Bizim araçlarımızın fiyatları düşük ve bu yüzden de bu sistemi kullanmamız bizler açısından fizibl değil.
Oysaki bu sistem diğer tüm gaz uygulamalarından çok ötede. Teknoloji anlamında değil bilakis tam tersi, basitlik anlamında. Böyle olmasına rağmen diğerlerinin 2-3 katı bir fiyatı var.
Anlayabildiğim kadarı ile, Firma; sorunsuzluğun basitlikten geçtiğini keşfetmiş ve uygulamaya koymuş. Bu yüzden de ucuza vermek niyetinde değil.
Daha net anlatabilmem açısından şöyle örnekleyeyim: periyodik bakımda yağını-filtrelerini-bujilerini değiştirdiğiniz aracınızın bujilerini değiştirmekle eşdeğer bir sistem. Standardı belli bir sistem. Aracın markasını söylüyorsunuz; fabrikadan buna uygun sistem ve bu sistemin o araca uygun takma şeması geliyor. Takılıyor ve başlıyor çalışmaya.
Tıpkı yeni takılan orijinal bujiler gibi. Bu kadar basit. Ayar yok, sorun çıkacak mı endişesi yok.
İki şeye ihtiyaç var; gaza geçmeye karar vermenize ve sistemi yükletmenin sizin için rantal olabilmesi için; pahalı bir araca.
Araştırın-bakın, göreceksiniz: gaz uygulamalarında kullanılan tüm sistemlerin ne kadar gereksiz ve insan hatasına açık , standart yoksunu olduğunu. Günümüzdeki enjeksiyonlu araçlarımızı karbüratör ile donatmak gibi bir yöntem bu sistemlerin tümü.
Çok yakın bir akrabam aracına uyguladı bu sistemi(nerede ise senesi doldu), takıldığı günden bu yana usta yüzü görmedi. Yukarıdaki satırlarım bu aracın hikayesi bir bakıma.
Tekrar söylüyorum; bizlere haksızlık ediliyor. Araçlarımızın fiyatları düşük diye bu sistemi aracımıza takamamamız bize yapılan çok büyük bir haksızlık. İnanın diğer sistemler sadece ömür ve kese törpüsü.
Bu yazım üzerine bana her şeyi yazabilir, söyleyebilirsiniz. Tüm bunların yanında lütfen şunu da yapın: eğer aracınızı gaza geçirmeğe karar verdi iseniz, ya da karar veremiyor iseniz(malum soru işaretleri yüzünden); Lütfen "Vialle LPI" denen uygulamayı araştırın. Kullananını bulabilir iseniz konuşun, araçlara monte edilişine ve bu noktadaki standartlarına bakınız.
Otomobil benim hobim, daha doğrusu motor kavramı benim özel ilgi alanım. Pek çok kişi gibi bende araçlara ve aracıma meraklıyım. Bir aracın temel sorunsuzluğunun doğuştan gelmesi gerektiğine inanırım. Araçların fazlaca kurcalanmaması taraftarıyım. Temel çizgim hep bu yönde olmuştur. Sorunsuz bir kalıbı bulup onu uzun yıllar, mümkünse hiç elletmeden kullanabilmek amacımdır.
Malum şartlar yüzünden benzinden gaza geçme kararı aşamasına gelince; diğer alanlardaki prensibimi bu alana yansıttım ve başladım araştırmaya. Sonuç yukarıdaki gibi çıktı.
Kullandığım araç: 2008 model opel asta (enjoy sp) hb 1.6 (115 lik). Bana; Opel serisindeki en sorunsuz versiyon bu geldiği için bu aracı aldım ve kendimce çok haklı çıktığımı gördüm-görüyorum. 40000 km ye gelen aracımın ön kaputu; yağlama ve silecek suyu takviyesi hariç, iki buçuk senedir hiç açılmadı.
Bu derece sorunsuz olan aracımı gaza geçirmeye karar verdim ve LPI uygulamasına karar verdim.
Bu sistemin bizim gibi araç sahipleri tarafından uygulanmamasının temel sebebi olan 3000 tl lik maliyetini ise şu şekilde aştım(kendimce): aracımı satsam 27000-28000 tl civarı bir fiyata satabiliyorum.
Sattıktan sonra aynı modelin aynı yaştaki(aynı km deki, ki bu km lerde pek fazla dizeli yok) dizelini almaya kalksam: 29000-30000 tl civarı para vermem gerekecek. Astra hb classic III alayım desem 36500-37000 tl civarı maliyeti olcak. Tüm bu alternatiflere bakınca bana en yakın ve mantıklı gelenin sorunsuz bir sistem ile gaza geçmek olduğuna karar verdim. Aracım olan astra nın dizeli 1.3 değil de, 1.6 olsa idi bu kararı vermek benim açımdan fazlaca mantıklı olmayacaktı. Çünki sistemin bana maliyeti net 3000 tl. Fakat bir incelik ve benim için maliyetin düşük görünmesine sebep olan çok önemli bir faktör var: yukarıda maliyetlerini yazdığım tüm alternatiflerimdeki araçlar 1.3 diesel araçlar. Oysa benim aracım 1.6 motor. Sorunsuz bir sistemle (maliyeti 3000 tl olsa bile): 1.6 olan aracımı gaza geçirmiş olacağım.
Yakışı 1.3 diesel gibi olacak fakat; 1.6 gibi yürüyecek, 1.6 115 lik gibi sorunsuz olacak.
Özetle; 1.3 90 bg dieseli, 1.6 115 bg lik bir diesel haline getireceğim(üstelik de dieselinden daha sorunsuz bir yapısı olacak).
Çok uzattım kusura bakmayın.
Tüm yazdıklarımı unutun bir tek şunu unutmayın: "Gaza geçmeye karar verdiyseniz, ya da verme aşamasında iseniz lütfen "Vialle LPI" denen sistemi, kullanıcılarını, araca uygulanışını, sorunsuzluğunu iyice araştırın"

Mehmet sistem için 3000 lira yazmışalr sen eminmisin Toros'a takacaklarına.

g.antepteki bayi ile görüşmüş. lpi nin sıralı sistemi pahalıymış. karburötörlü ucuzmuş.. en kısa zamanda taktıracam diyor. bakalım görecez.

İzmir firmasına mail attım şimdi bakalım ne fiyat verecekler

Ya bence bu sadece sıralı sistem için dizayn edilmiş gibi. Hadi hayırlısı bakalım.

burcinhan demiş ki:

Ya bence bu sadece sıralı sistem için dizayn edilmiş gibi. Hadi hayırlısı bakalım.

burası türkiye abi. bu sistemi bizim millet karburötörlüyede çevirir,dizelede

Hayır Toros'cuya normal atikeri takıp yollamasınlar

burcinhan demiş ki:

Hayır Toros'cuya normal atikeri takıp yollamasınlar

yok abi çok iyi araştırmış, torosla tırmanırken 1. vitese düşmekten bıktım diyor. kesin taktıracam diyor.

Golf FSI'lar içinmiş galiba.

LPİ yi ben de azıcık araştırmıştım ne çeşit 1 şey acaba diye, izmirdeki bayi yanlış hatırlamıyosam 3. sanayide olması lazım... gidip hiç yüz yüze görüşmedim ama görüşmeme sebebim daha çok ladaya gerek yok tarzı 1 eda ile karşılaşırsam asabımın bozulması korkusuydu...

uzatmayayım bende, lpg yi sıvı olarak vermek çok aman aman 1 şey gibi geliyo mu sizin kulağınıza... bana gelmiyor... yukardaki yazı kimindir bilmem ama bence atladığı çok şey, kullandığı araç 1.6 motordan 115 beygir çıkartacak teknolojiye sahip 1 alet iken, bunu nasıl yaptığını bence tam olarak bilmiyor...kendi kendine atmosferik şartlarda çıkmıyor o güç, araç beynindeki yazılımdan parça kalitelerine kadar hepsi o güç için dizayn edilmişken bu kadar basitçe yaklaşıp bu işi çözebilmek bana pek normal gelmedi...lpg sistemlerinin basitleşmesi için araçların da basitleşmesi lazım ama öyle mi oluyor...

lovato sıralı lpg sistemini 3 kere değiştirdikten sonra 1 de lovato OBD diye 1 sistem çıkarttı...bu sistemin fiyatı 1600 tl, farkı ise şu... düşük hacimden yüksek güç çıkartan araçlar için, bu işi yaparken motorun çalışma aralığının çok geniş olması ile birlikte yaşanan sorunlar...lpg sistemlerinin elektronik olanları aslında sadece aracın enjektör impulslarını alır, onu lpg için gerekli olan impulslara çevirir ve lpg ile çalıştırır...aslında yaptığı iş sadece budur ama işte bunu söylemek ile yapmak arasında fark var...bu yeni sistemde 1.6 motordan 136 beygir güç çıkartan aracı göz önüne alırsanız aracın yüksek güçte çalışması sırasında aşırı seviyede değişen çalışma şartlarına uyum için sistem sürekli olarak yeniden kalibrasyon yapıyor...normalde lpg sistemi karışım baktı ki fakir ya da zengin, biraz açar baktı yine fakir ya da zengin biraz daha açar olmadı mı araç arıza verir, ışık yakar...burada ise aracın OBD bağlantısından sistem sürekli olarak aracın kendi ECU sundaki LTFT (long term fuel trip) ve STFT (short term fuel trip) değerlerine bakarak sürekli karışım tablosunu yeniden hazırlıyor... önceki sistemlerin aracın kendi ECUsu ile hiçbir bağlantısı yokken ve kendi formulleriyle hesap yaparken bu sistem anlık olarak araç ECU su ile tam senkronize çalışıyor...işte bunun için her aracın kendi yazılımını kullanmak, oradan bilgileri almak ve sistemi araçla tam senkron haline getirmek önemli...

yoksa regülatörü nereye koyduğunun, gaz borusunu nerden geçirdiğinin aracın çalışma parametreleri ile alakası yok, önemli olan elektronik uyumun tam olarak sağlanması...bu da sadeleşme ile bence olmaz...ha olduran vardır, bana da öğretir, ellerinden öperim o ustamın da...

EnergyBlue demiş ki:

Golf FSI'lar içinmiş galiba.

FSI motor tipi denen direkt püskürtmeli motorlar için artık sistemler geliştirildi ve yayıldı, o araçlara şimdiki araçlara çok benzer 1 sistem takılıyor, sadece enjektör bağlantıları değişik aslında o kadar...

Son kasa Lancer lara ve yeni nesil mitsulara bu sistem takılıyor

izmirdeki bayide mişubişi servisiymiş

polenxx46

arkadaşın aracına taktırdığı zaman sonuçtan bizlerede haber verirsen memnun oluruz bakarsın değiştiririz bizde

magday demiş ki:

polenxx46

arkadaşın aracına taktırdığı zaman sonuçtan bizlerede haber verirsen memnun oluruz bakarsın değiştiririz bizde

bende bekliyorum taktırdıgında resimleriz

Mitsubishi servisinde çalışanlardan duyduğumuz son haber bu LPİ patlak çıkmış, birçok arabada randıman alamamışlar.

burcinhan demiş ki:

Mitsubishi servisinde çalışanlardan duyduğumuz son haber bu LPİ patlak çıkmış, birçok arabada randıman alamamışlar.

Valla bende kullanıcılardan tamamen memnuniyet içerikli bilgiler aldım

İçeriden duyduğumuz bilgiler

burcinhan demiş ki:

Mehmet sistem için 3000 lira yazmışalr sen eminmisin Toros'a takacaklarına.

1-2 ay kadar önce firma ile clio için görüşmüştüm,,1500 eu ya yakın bir rakam istediler,pazarlıkla fena sayılmayacak bir indirim aldım,sistem çok çok güzel gibi duruyor ancak rakam beni aştığı için vaz geçtim,

TEMSA ile iletişime geçtim bana yapılan cevapta karbüratörkü arabalara yapılmadığıdır.
KESİNDİR

sıralı sistem lpgli 1 aracı hem benzinde hem de lpgde dyno da gücünü ölçünce görüyorsunuz ki araba lpg de daha yüksek tork veriyor...