Lpg yakıt filtresine dikkat

Arkadaşlar lpg sisteminde küçücük bir gaz filtresi var bugün komple bakımda ortaya çıktı. küçücük parçanın içinden bir tutam pislik çıktı ve tıkalı olduğunu anladık arabanın çekişini çok etkiliyormuş. Yaptıracağınız bakımlarda 10-15 binde bir baktırın dolmuşsa değiştirin unutulabiliyor.

Her bakıma girdiğimde değiştirmeyi düşünüyorum. 5000de bir hava filtresi değiştirince otomatik olarak gaz ayarıda yenilenecek,bu sırada filtrede değişsin bari

Çok kirli değilse hava tutmak yeterli , ancak kir yani kostik madde fazlaysa değişmek en iyisi, zaten pahalı bişe değil.

arkadaşlar bu dediğiniz gaz filtresi arabanın neresinde. kendim değiştiremezmiyim.

Evet bende merak ettim, nerde o filtre ?

gaz kesicinin oralarda bi yerde

regülatörün içinde olması lazım

benim bildiğim regülatörün altında bir tıpa var, oraya lpg nin artığı (yağ gibi birşey) birikiyor, tıpayı açınca akıyor ordan, o olmasın ?

Yanılmıyorsam kesicide. tam olarak görmedim nereden söktüklerini. Küçücük bir kağıt filtre. aşağı yukarı ince kalem piller çapında silindir şeklinde ama uzunluğu daha kısa.

Ben nette gezerken şöyle bir bilgi buldum



LPG'de bir de bu filtre varmış. Gaz filtresi regülatör ve enjektörler arasına monte edilir. Temel görevi kirli gaz içerisinde bulunabilecek partikülleri filtrelemektir. Bu sayede enjektörlerin verimli çalışması sağlanmış olur. Ama buna SGI filtre diyordu. Sanırım sıralı sistemler için bu. Sizde olmayabilir.



Karbüratörlü, enjeksiyonlu veya katalitik konvektörlü araçlarda kullanılabilir. Elektrovalf ile LPG'ye yön verir. LPG'nin filtre edilmesini sağlar. Filtre 50.000 km'de değiştirilmelidir.

Sanırım sizin araçlarda olan ikincisi. Ve filtre de bunun içinde sanırım.

dml860 demiş ki:

Ben nette gezerken şöyle bir bilgi buldum



LPG'de bir de bu filtre varmış. Gaz filtresi regülatör ve enjektörler arasına monte edilir. Temel görevi kirli gaz içerisinde bulunabilecek partikülleri filtrelemektir. Bu sayede enjektörlerin verimli çalışması sağlanmış olur. Ama buna SGI filtre diyordu. Sanırım sıralı sistemler için bu. Sizde olmayabilir.



Karbüratörlü, enjeksiyonlu veya katalitik konvektörlü araçlarda kullanılabilir. Elektrovalf ile LPG'ye yön verir. LPG'nin filtre edilmesini sağlar. Filtre 50.000 km'de değiştirilmelidir.

Sanırım sizin araçlarda olan ikincisi. Ve filtre de bunun içinde sanırım.

Aynen...İkinci resimdeki valf içerisinde bulunuyor filtre...Son derece ince bir parça...Ben 1 kez bakımını yaptırmıştım.Açıkçası 10.000 km yapmama rağmen neredeyse tertemizdi.Sanırım otogazı hep kaliteli markalardan seçmem sebebiyle...Yine de açılmışken filtreye hava tutuldu ve tekrar yerine yerleştirildi.

bizim araçta bu filtre yok, yada görmediğim bir yerde..
acaba her arabada mutlaka varmıdır?

Gaz kesicilerin içinde mutlaka oluyormuş.

Sahinmustafa senin bahsettiğin şey LPG beyninin olduğu yerdeki tahliye. Bahsedilen filtre o değil.

ben de o filtreyi teşhis ettim az önce, yukardaki fotoğrafta 2. si olan.

2. resim karbüratörlü araçlar için olan ve lpg nin ilk uğradığı valf, fitre o valfin içinde, söküp temizliği basit olsada montaj aşaması çok dikkatli yapılmalı, ayrıca sızdırma yapmadığındanda emin olmak şart. Ne demiş şair: en iyi tamir bakımdır..
Hepimize kazasız belasız sürüşler dilerim.

arakadaslar 96 model sprıng var 190 bınde aldım arabayı 250 bıne dayandı hıc degıstırmedım bu parcayı ama degıstırmek lazım sanırım

ilk resimdeki filitre sıralı sistemlerde var...her 15,000 km de 1 değişiyor...kesicideki filitre ise 30,000 de 1 değişiyor...yani benim lovato da öyle en azından...

ben uygun bi zamanda regülatörün içindeki diyaframı yenilettireceğim, gaz ayarını da yaptıracağım bir de el değmişken o filtre de değişsin bari.

valfi söküp bakarsanız içeride filtre ve ve metal parçacıkları tutan küçük mıknatıs var .bir tutam demir tozu çıkmıştı açtığımda!filtrede berbattı.(sökmeden önce bagajdaki vanayı kapatmak ve iş bittiğinde köpükle kontrol etmek gerekiyor tabi)

robust222 demiş ki:

valfi söküp bakarsanız içeride filtre ve ve metal parçacıkları tutan küçük mıknatıs var .bir tutam demir tozu çıkmıştı açtığımda!filtrede berbattı.(sökmeden önce bagajdaki vanayı kapatmak ve iş bittiğinde köpükle kontrol etmek gerekiyor tabi)

regülatörümü yenilerken lpgci usta depoda azcık da olsa lpg olduğu için elini sürmedi, tartıştık orda illa depo bomboş olacak öyle el atarım demişti. mecbur birkaç tur atıp depoyu boşaltmak zoırunda kjalmıştım. Bende o filtreyi temizlemek istiyorum ama tırsmıyor da değilim

bağlantıyı açarken borularda kalan gaz çıkıyor sadece.açarken boru uçlarına zarar verme ve sigara vs. olmadığı sürece bişey olmaz bence.köpükle kontrol şart ama

depo tarafında valf olmalı.. ama ustanın da bildiği bişey vardır elbet.

Depoda musluk gibi çevrilerek kapatılan bir vana var bu işlemlerden önce sıkıca kapatılmalı. Deponun boşalması fln gerekmiyor.

O vana bende yok sanırım. Nasıl birşey ?

Tankın üzerinde böyle birşey var, gösterge ve vanalar üstünde.

Renault9 demiş ki:

O vana bende yok sanırım. Nasıl birşey ?

Bu filtreyi ilk defa duydum bi 80 000 km dir hiç açılmadı galiba çünkü gaz kesici 80 000 km önce değişti. Bunun patlamaya etkisi olurmu acaba?

akgb demiş ki:

Bu filtreyi ilk defa duydum bi 80 000 km dir hiç açılmadı galiba çünkü gaz kesici 80 000 km önce değişti. Bunun patlamaya etkisi olurmu acaba?

olmaz.. gaz filtresi tıkandığında araba arada çalışıp stop eder yada yeterince gaz gelmediği için çekişten düşer..
patlama yanmamış gazdan olur buda enjektörlerin zamanlaması ile ilgili sanıyorum

neden kapını çalıp da anlatmadın dersen , önemli olan herkes ile paylaşmak

VetApex! demiş ki:

akgb demiş ki:

Bu filtreyi ilk defa duydum bi 80 000 km dir hiç açılmadı galiba çünkü gaz kesici 80 000 km önce değişti. Bunun patlamaya etkisi olurmu acaba?

olmaz.. gaz filtresi tıkandığında araba arada çalışıp stop eder yada yeterince gaz gelmediği için çekişten düşer..
patlama yanmamış gazdan olur buda enjektörlerin zamanlaması ile ilgili sanıyorum

neden kapını çalıp da anlatmadın dersen , önemli olan herkes ile paylaşmak

Gaz da çekişin iyi olduğunu nereden çıkardın sen? :senile:

akgb demiş ki:

Gaz da çekişin iyi olduğunu nereden çıkardın sen? :senile:

tamam işte çekiş iyi değilse bi karışım veya zamanlama problemi var demekki :salak: :

VetApex! demiş ki:

olmaz.. gaz filtresi tıkandığında araba arada çalışıp stop eder yada yeterince gaz gelmediği için çekişten düşer..

karar ver çekiş neden düşer az önce filtre yazdın şimdi ateşleme zamanlama dion canım Peki o ateşleme zamanında problem varsa neden benzinde hiç bişi hissetmiom? Gazın ateşlemesi benzinin ateşlemesi farklı buji ve kablolarlamı yapılıo yoksa Yada gaz için zamanlamayı farklı bir merkezmi yapıo?

Ben şu kadarını söyleyeyim,sistemini sıralıya çevirmedikçe işin şansa kalmış,patlar ya da patlamaz,ama her zaman bir ihtimal vardır.Farklı sistemlerde,ya da farklı araçlarda olmayabilir ama bu çok sık görülen bişeydir,ben Ford Escort'ta birkaç kez patlama yaşayıp sendeki gibi filtre kutusunu dağıtanı biliyorum.Bir lpg servisine gidip ben bu patlamayı yaşamak istemiyorum desen,dediğin gibi sana garanti veremez,garantiyi bir tek sıralı sistemde verebilir.Belki bişeyler yapar ve kesebilir,ama şöyle yapınca kesilir,böyle yapınca patlatır diye kesin birşey de yok.Sen ateşleme sistemini düzgün tutarsan sadece ihtimali düşürmüş olursun,bujilerin,kabloları ve bobin kablosu iyiyse yapabileceğin başka bişey yok.Enjeksiyonlu arabada aklına estiğinde teper bu meret.

Ateşleme de aynı sebepten,aracın enjeksiyonlu ve benzinle çalışmak için ayarlanmış.Sen bu arabaya mikserli lpg'yi taktığın zaman arabayı direk karbüratörlü arabaya çevirmiş oluyorsun.Mikseri aynı bizim arabalarda karbüratörün üstüne koydukları gibi,senin arabada da hava filtresinden sonra manifolttan önce bir noktaya takıyorlar,motor oradan havayla birlikte gazı manifolta çekiyor.Üzerinde bir beyin ve dört tane enjektör olan arabada bu tertibatın hiç birini kullanmıyorsun,mikserden gelen gazı direk motora gönderiyorsun.Ve ateşleme sistemi de dört ayrı enjektörün yakıt püskürtmesine göre ayarlı olan araba da,tek bir mikserden,motordan bilmem kaç santim uzakta takılı olan bir parçadan gelen gazı yakarken doğal olarak ateşleme problemi çıkarabiliyor.

Ve verim olarak düşündüğünde,karbüratörlü arabadan bile daha düşük verime sahip enjeksiyonlu bir araban olmuş oluyor.Karbüratörlü arabada en azından mikser karbüratörün hemen üstüne takılıyor,seninkinde motordan daha da uzakta bir noktaya takılıyor.

Zaten aracının çekişi de benzindekinden baya bi düşüktür senin,bizde çekiş düşmesi normal,seninkinde bu daha da düşebilir,çünkü karbüratörlü olmadığı halde karbüratörlü gibi çalışan bir araba söz konusu.Sıralı kullananların söylediği,benzinle neredeyse fark olmadığı,çok uç durumlarda ancak hafif bir düşüklük olduğu.O da şöyle arabada 5 kişi full bagaj rampa tırmanırken falan.

İmkanın olup da sistemi sıralı çevirebilsen,aradaki farkı direk hissetmen lazım.Sıralı lpg'li bir araba kullanmadım ama seninki gibi emülatörlü enjeksiyonlu kullandım,tek söyleyebileceğim şey 2.0 motorlu araba gitmiyor.Otobanda 1....0'i geçiremedim.