RENAULT 9-11 KULÜBÜ
Arkadaşlar forumumuz yeni adresine taşınmış olup kategorilerin ve konuların taşınma işlemine başlanmıştır. Bizden kaynaklanmayan nedenlerden ötürü üyeliklerinizi yenilemeniz (çok kısa bir işlemdir) gerekmektedir. Paylaşımlarınıza www.renault9-11.com adresinden devam edebilirsiniz.

RENAULT 9-11 KULÜBÜ

Türkiyenin ilk ve tek Renault 9-11 Kulübü (Taşındı! www.renault9-11.com)
 
AnasayfaAnasayfa  Renault 9 BlogRenault 9 Blog  GaleriGaleri  SSSSSS  Üye ListesiÜye Listesi  Kullanıcı GruplarıKullanıcı Grupları  AramaArama  Kayıt OlKayıt Ol  Giriş yap  

Paylaş | 
 

 Renault Tarihi

Önceki başlık Sonraki başlık Aşağa gitmek 
YazarMesaj
sisyphos

avatar

Nerden : İzmir
Aracınızın Modeli : 85 R9 GTL
Kayıt tarihi : 06/10/07

MesajKonu: Renault Tarihi   2007-11-11, 18:48


Louis RENAULT ((15 Şubat 1877- 24 Ekim 1944 - Paris/Fransa))


KURULUŞ HİKAYESİ

Louis Renault 1877 Paris doğumlu bir beyzadedir. Babası iyi kazanan bir yün taciridir, çocuklarını hoşça tutar. Onlara diğer babalar gibi Latince, Yunanca ve gramer dayatmaz. Meslek seçimini kendilerine bırakır, istediklerini önlerine koyar. Louis makine hastasıdır, düşünün henüz 5 yaşındayken arkadaşlarından duyduğu lokomotifi görmek için İstasyona koşar. Buhar kazanını, pistonları, bacaları, çözmeye kalkar. 15 yaşında bir öğrenciyken motorlu vesaitlere merak salar, hatta harçlığından artırdığı paralarla 0.75 beygir gücünde De Dion Bouton marka bir araba alır, sağını solunu sökmeye başlar.

De Dion Bouton


Kont Albert De Dion ve ortağı Çilingir Georges Bouton’un imal ettiği bu arabalar faytondan bozma “yamalı bohça”dırlar. Adı geçen ikili otomobilleri mümkün mertebe ucuza mal edip amelesinden senatörüne kadar herkese satmayı planlar. Ancak bu hayalleri hakikat olmaz, umduklarını bulamazlar. Genç Louis’in henüz araba imal etmek gibi bir fikri yoktur, otomobilini Paris yakınlarında (Billancourt’daki) eski bir garaja atar. Kardeşleriyle baş başa verir, amatör heyecanlarla “bunu nasıl geliştirmeli” diye kafa yorarlar.

Lous Renault

Louis bu arabayı adeta yeniden imal eder, bir sürü ilaveler yapar. Ve Renault’un ilk minik otomobili “Voiturette” ortaya çıkar. Bu araç 3 ileri ve 1 geri vitesli mekanik dişlisiyle yeni bir çığır açar. Üstelik motordaki gücü kayış ve zincirle değil sabit bir mil (şaft) aracılığı ile doğrudan doğruya arka dingile aktarırlar. Araç daha verimli olur ve sessizliği ile dikkat toplar. 24 Aralık 1898’de sokakları harmanlamaya başlayan Voiturette hemcinsleri gibi sadece düzde gitmez, % 13 eğimli yokuşları rahatlıkla çıkar.


Voiturette



Louis daha güçlü ve daha devirli motorlar için uğraştığı günlerde jeneratör sistemlerine de el atar, getirdiği yeniliklerle adeta devrim yapar. Düşünün henüz 21 yaşında iken (1898) kardeşleri Fernand ve Marcel’i peşine takar, “Renault Freres” şirketini kurar.

1899 yılında Paris-Trouville arasında bir yarış düzenlenir ki mesafe 170 kilometreyi aşar. Renault’lar yaptıkları özel otomobille yarışı rahat kazanırlar. Bu zafer üzerine kapısını çalanlar artar, yağmur gibi sipariş yağar. Babaları onlara 8 bin İngiliz sterlini sermaye verir, ki ilk ivme için bu para yeter de artar.

Louis Renault asla “tamam şimdi oldu” demez, daima “daha mükemmeli” arar. Nitekim kapalı karoseri olan ilk aracı da o yapar. Genç girişimci daha o yılın sonunda Billancourt’daki garajı fabrikaya çevirir ve tam 110 kişi çalıştırmaya başlar. Ahbap çavuşlar, ertesi yıl geliştirdikleri spor arabayla (E modeli) Paris-Bordeaux ve Paris-Berlin yarışlarını kazanır, adeta şov yaparlar. İki silindirli “H” modelinin (1902) ardından, dört silindirli “K” modeliyle Paris-Viyana yarışında zafere koşarlar. Ancak 1903 Paris-Madrid yarışında kaza yapar, Marcel’i toprağa bırakırlar, bir süre sonra Fernand da gözlerini hayata yumar.


Louis kalır mı bir başına, evet güç kaybeder ama aklındaki uçuk hamleleri de bu yıllarda yapar. Mesela işi gücü bırakıp Parisli faytonculara oynar, hayatı boyunca kamçı sallayan adamlara “atsız araba” satar. Arabacı takımı babadan kalma emektarları elden çıkarır, Renault’nun iki silindirli arabalarından alırlar. Louis böylesi rüzgârları iyi yakalar ve yelkenini rüzgâra göre açar. Talep katlana katlana artınca seri üretime geçer ve işçilerini ihtisas sahibi yapmaya bakar. Biri yalnız boya, öbürü sadece döşeme üzerinde derinleşir, işlerinde “uzman” olurlar.

İşte bu yıllarda kardeşlerinin eksikliğini yaman hisseder, Marcel ve Fernand’ı çok arar. Zira artık sadece imalatı değil, pazarlama ve muhasebeyi de ondan sorarlar. Ama onun önceliği iyi bir arabadır, nitekim ilk amortisörü, ilk soldan direksiyonu, ilk servo freni kullanıp rakiplerine fark atar. Ambulanslar, kamyonetler, itfaiye araçları yapar. Renault’nun baklava dilimini andıran logosu küçük ve basit otomobillerden, resmi erkana satılan lüks limuzinlere kadar birçok modelin alnında parlar. Gün gelir (1914) “Societe des Automobiles Renault” 4 bin 400 işçisiyle bir sanayi devi olur, bundan dört yıl sonra da (1918) çalışanların sayısı 22 bini aşar...

Renault'nun iki silindirli taşıt aracı (8CV) Paris'te taksi olarak ünlendikten sonra, şirketini başta gelen Fransız üreticisi haline getiren otomobilin seri üretimine başladı.

8CV


Renault dış ülkelerde, 1907'de New York, Londra ve Berlin'de şubeler kurduğu gibi gemi ve uçak motorları üretimine de girişti. Kardeşlerinin ölümünden sonra (Marcel 1903, Fernand 1909) Louis fabrikayı kendi başına yönetti, yeni gelişmelere yoğunlaştı, üretim programını geliştirdi, iş bölümü ve seri iş bandı üretimini başlattı. Firması Birinci Dünya Savaşı'nda ülkesinin en büyük silah üreticisi oldu.

Renault tank



Başka yeniliklerin (1906: Amortisör, 1909: Solda direksiyon, 1921: Servo freni) yanı sıra Renault'nun taşıt araçları 20'li yıllarda uluslararası üstünlüklerini kanıtladılar. Otomobilleri kısa mesafelerdeki hız rekorlarının yanı sıra, uzun mesafelerde de (örneğin; çöl yarışları) yeteneklerini gösterdiler. Otomobil alanındaki çok sayıda yeniliğin arasında, hemen hemen her yıl yeni modeller çıkaran Renault'nun piyasaya sürdüğü Vivaxuatre 1933'ten sonra Paris'te sürekli taksi olarak kullanıla geldi.

Hitler'in Almanya'daki iktidarı ele geçirdiği yıl, Renault, Havacılık Bakanlığının isteği üzerine, yeniden uçak üretimine başladı. Birkaç yıl sonra, yaşam boyu çalışmasının ürünü olan fabrikasının 1940'ta Alman birlikleri tarafından işgal edilmesine ve 1942/43'te bombalanmasına tanık oldu. 24 Ekim 1944 tarihindeki ölümünden kısa bir süre önce Renault, ülkesinin müttefikler tarafından kurtarılışını gördü. 67 yaşında ölen Renault, fabrikasının 1945'te devleştirildiğini göremedi.


Renault de Billancourt. Ed. Le Livre contemporain, Paris, 1961, 443 p.


En son tarafından 2007-11-12, 20:29 tarihinde değiştirildi, toplamda 13 kere değiştirildi
Sayfa başına dön Aşağa gitmek
Kullanıcı profilini gör http://renault9-11kulubu.forumotion.com/garaj-f7/85-r9-gtl-sisyp
dml860

avatar

Doğum tarihi : 13/07/86
Yaş : 31
Nerden : İzmir
Aracınızın Modeli : 2000 Broadway 1.4i
Kayıt tarihi : 26/08/07

MesajKonu: Geri: Renault Tarihi   2007-11-11, 19:46

Teşekkür ederiz Smile
Sayfa başına dön Aşağa gitmek
Kullanıcı profilini gör
Renault9
Admin
avatar

Doğum tarihi : 07/12/85
Yaş : 31
Nerden : İZMİR
Aracınızın Modeli : 2005 Fiat Punto Dynamic 1.3 Multijet
Kayıt tarihi : 08/06/07

MesajKonu: Geri: Renault Tarihi   2007-11-11, 21:21

Teşekkürler Benercim.
Sayfa başına dön Aşağa gitmek
Kullanıcı profilini gör http://www.renault9-11.com
Renault12



Doğum tarihi : 20/09/93
Yaş : 24
Nerden :
Aracınızın Modeli :
Kayıt tarihi : 23/10/07

MesajKonu: Geri: Renault Tarihi   2007-11-11, 21:22

.


En son Renault12 tarafından 2009-06-19, 08:37 tarihinde değiştirildi, toplamda 1 kere değiştirildi
Sayfa başına dön Aşağa gitmek
Kullanıcı profilini gör
sisyphos

avatar

Nerden : İzmir
Aracınızın Modeli : 85 R9 GTL
Kayıt tarihi : 06/10/07

MesajKonu: Geri: Renault Tarihi   2007-11-12, 00:50

Sağolun arkadaşlar,
Birkaç düzeltme ve ekleme yaptım umarım hoşunuza gider Wink
Sayfa başına dön Aşağa gitmek
Kullanıcı profilini gör http://renault9-11kulubu.forumotion.com/garaj-f7/85-r9-gtl-sisyp
Lauréate



Aracınızın Modeli : ,
Kayıt tarihi : 09/06/07

MesajKonu: Geri: Renault Tarihi   2007-11-12, 14:04

Sisyphos,

Güzel bir metin,paylaşım için teşekkürler.
Sayfa başına dön Aşağa gitmek
Kullanıcı profilini gör
sisyphos

avatar

Nerden : İzmir
Aracınızın Modeli : 85 R9 GTL
Kayıt tarihi : 06/10/07

MesajKonu: Geri: Renault Tarihi   2007-11-12, 14:59

Lauréate gerekli düzeltmeleri yaptım ve yeni fotoğraflar ekledim teşekkürler dikkatin için Wink
Sayfa başına dön Aşağa gitmek
Kullanıcı profilini gör http://renault9-11kulubu.forumotion.com/garaj-f7/85-r9-gtl-sisyp
Lauréate



Aracınızın Modeli : ,
Kayıt tarihi : 09/06/07

MesajKonu: Geri: Renault Tarihi   2007-11-12, 17:29

Önemli değil Sisyphos,

Bu konudaki bazı Türkçe kaynaklarda da yanlış resim geçiyordu.

Doğru olanı şimdiki resimdir,tarihçe konusunu açtığın için tekrar teşekkürler.

Renault'nun yukarıda görüldüğü üzere oldukça enteresan bir tarihi var.
Sayfa başına dön Aşağa gitmek
Kullanıcı profilini gör
sisyphos

avatar

Nerden : İzmir
Aracınızın Modeli : 85 R9 GTL
Kayıt tarihi : 06/10/07

MesajKonu: Geri: Renault Tarihi   2007-11-12, 20:33

Voiturette,
Yakından bakasak,

Wink
Sayfa başına dön Aşağa gitmek
Kullanıcı profilini gör http://renault9-11kulubu.forumotion.com/garaj-f7/85-r9-gtl-sisyp
borina57



Doğum tarihi : 25/01/85
Yaş : 32
Nerden : sinop-kocaeli
Kayıt tarihi : 29/09/07

MesajKonu: Geri: Renault Tarihi   2007-11-12, 23:51

paylaşım için sağolasın.emeğine sağlık.
Sayfa başına dön Aşağa gitmek
Kullanıcı profilini gör
hizmet_ehli

avatar

Nerden : istanbul/fatıh
Kayıt tarihi : 03/08/07

MesajKonu: tesekkurler   2007-11-20, 21:22

basarılı bır arastırma sergılemışsınız
emegınıze elınıze saglık
Sayfa başına dön Aşağa gitmek
Kullanıcı profilini gör
samsunlu R-9

avatar

Doğum tarihi : 01/01/00
Yaş : 117
Nerden : .
Aracınızın Modeli : .
Kayıt tarihi : 05/01/08

MesajKonu: Geri: Renault Tarihi   2008-03-24, 21:33

Bunuda yeni farkettim, Sisyphos, hem özür dilerim(geç ferkettiğim için) hemde defalarca teşekkür ederim. bu emek alkışlanır. :clapping:
Sayfa başına dön Aşağa gitmek
Kullanıcı profilini gör
TU5J4/L3



Nerden : İstanbul
Aracınızın Modeli : Saxo VTS
Kayıt tarihi : 17/06/07

MesajKonu: Geri: Renault Tarihi   2008-04-03, 22:23

Güzel konu....
Sayfa başına dön Aşağa gitmek
Kullanıcı profilini gör
Cihangir KALKAN



Doğum tarihi : 01/01/00
Yaş : 117
Nerden : a
Aracınızın Modeli : a
Kayıt tarihi : 07/01/08

MesajKonu: Geri: Renault Tarihi   2008-04-04, 07:37

Aslında 1971 model civarı bir Renault Alpine A110 bulmak lazım. Önden çekişli olmasa da önemli bir spor otomobildir.
Sayfa başına dön Aşağa gitmek
Kullanıcı profilini gör
vipahmet

avatar

Nerden : ANKARALIYIM AMA ÇANAKKALE ÇANDAN
Aracınızın Modeli : 93 broadway füme
Kayıt tarihi : 19/07/08

MesajKonu: renault tarihçesi   2008-07-26, 22:33

Renault Tarihçesi:

Mais 10 Ocak 1968 tarihinde, Ankara'da 20 milyon lira sermaye ile ve iki ayrı kurucu ortak tarafından oluşturuldu. Birinci kurucu ortak Oyak sermayenin %97.5'ini, Tukaş ise %2.5'ini üstlendi.

17 Eylül 1968 tarihinde Anonim Şirket olan ve Bursa'ya taşınan şirket merkezi, 28 Kasım 1970' de İstanbul'a taşındı. Ardından Renault marka otomobili 1971 tarihinde Türk tüketicisine sundu.

5 Haziran 1974 tarihinde şirketin adı "MAİS Motorlu Araçlar İmal ve Satış Anonim Şirketi" olarak yeniden değiştirildi. Ortaklıktan ayrılan Tukaş'ın yerini Oyak Sigorta aldı.

28 Mayıs 1993'te yapılan bir hisse değişikliği sonucu OYAK ve Oyak Sigorta'nın oluşturduğu yerli ortakların payı %80 olurken, %20 oranında hisse ise eski adı Régie Renault olan, Renault S.A.' ya devredildi.
1997 yılında ise yeni bir hisse paylaşımına gidildi ve Oyak'ın payı %51, Renault S.A'nın payı ise %49 olarak belirlendi.

birde faydalı olacağını düşündüğüm bir link
http://www.otokritik.com/fabrika-teknik-verileri-modeller/Renault
Sayfa başına dön Aşağa gitmek
Kullanıcı profilini gör
Renault9
Admin
avatar

Doğum tarihi : 07/12/85
Yaş : 31
Nerden : İZMİR
Aracınızın Modeli : 2005 Fiat Punto Dynamic 1.3 Multijet
Kayıt tarihi : 08/06/07

MesajKonu: Geri: Renault Tarihi   2008-07-27, 09:55

Teşekkürler, OYAK-Renault ile ilgili bir tarihçe olmuş.
Birde Bener'in Renault'un tarihçesiyle ilgili bir çalışması vardı.
İkisini bir başlıkta birleştirmek lazım.
Sayfa başına dön Aşağa gitmek
Kullanıcı profilini gör http://www.renault9-11.com
samsunlu R-9

avatar

Doğum tarihi : 01/01/00
Yaş : 117
Nerden : .
Aracınızın Modeli : .
Kayıt tarihi : 05/01/08

MesajKonu: Geri: Renault Tarihi   2008-08-05, 10:37

Güncell
Sayfa başına dön Aşağa gitmek
Kullanıcı profilini gör
VetApex!

avatar

Doğum tarihi : 13/09/85
Yaş : 32
Nerden : Amasya
Aracınızın Modeli : aracı yok
Kayıt tarihi : 18/07/07

MesajKonu: Geri: Renault Tarihi   2008-08-05, 12:34

konular birleştirildi..
iki arkadaşımada teşekkür ediyorum, çok güzel bilgiler.. elinize sağlık
Sayfa başına dön Aşağa gitmek
Kullanıcı profilini gör http://www.nettekalite.com
samsunlu R-9

avatar

Doğum tarihi : 01/01/00
Yaş : 117
Nerden : .
Aracınızın Modeli : .
Kayıt tarihi : 05/01/08

MesajKonu: Geri: Renault Tarihi   2010-09-29, 12:53

yeni ve farkına varamayan arkadaşlar için ,tekrar Wink
Sayfa başına dön Aşağa gitmek
Kullanıcı profilini gör
Sponsored content




MesajKonu: Geri: Renault Tarihi   

Sayfa başına dön Aşağa gitmek
 
Renault Tarihi
Önceki başlık Sonraki başlık Sayfa başına dön 
1 sayfadaki 1 sayfası
 Similar topics
-
» Renault Üretim Tesisleri
» MEGANE II 59 DS 759
» DİREC-T BİYOGRAFİ
» istanbul Auto Show 2010
» TARİHTEKİ ÜNLÜ RESSAMLAR VE ÜNLÜ TABLOLARI!!!!

Bu forumun müsaadesi var:Bu forumdaki mesajlara cevap veremezsiniz
RENAULT 9-11 KULÜBÜ :: RENAULT 9-11 KULÜBÜ-Teknik :: Teknik Dokümanlar-
Buraya geçin: