LPG li spring nasıl çalıştırılmalı?

arkadaşlar nisan ayından beri ilk karbüratörlü aracım olan 94 model springi kullanıyorum. o günden beri kontağı açıp lpg göstergesindeki sarı ışığın sönmesini bekleyip (ışık sönerken tık diye ses geliyor) aracı öyle çalıştırıyordum. lpg ve benzini nerdeyse tamamen bitene kadar kullandım ve lpg'yi doldurdum. araç zor çalışmaya başladı aklıma depodaki pisliklerin bi yerleri tıkaması ihtimali geldi. bu sabah araç yarım saatte zor çalıştı bi ara böyle giderse marş motorundan da olacaz diye düşünmeye başladım ama sonunda çalıştı doğru bir ustaya gittim. ilk defa depoyu sonuna kadar (tamamen bitmedi) boş kalacak şekilde yakıtı harcadığımı ve sonrasında doldurduktan sonra aracın zor çalışmaya başladığını buraya gelmeden öncede en az 10-15 dakikada zor çalıştığını söyledim. aracı stop edip tekrar çalıştırmamı söyledi stop ettim ve kontağı çevirip ışığın sönmesini bekledim usta niye bekliyorsun dedi ışığın sönmesini dedim. sen böyle yaparsan acemi şöför gibi tabi çalışmaz dedi bu benzin değil lpg, lpg anında pistonlara gider hemen kontağı basmalısın yoksa araç boğulur dedi. sabah motor soğukken de mi böyle hemen basmalıyım dedim evet dedi.
orda ışık sönmeden kontağa her basışımda araç hemen çalıştı. siz lpg li araçlarınızı nasıl çalıştırıyorsunuz? ben bugüne kadar böyle çalıştırdım çalıştı ben hep hata mı yaptım? öyleyse bu ışık neden söner neden tık diye ses gelir?

o tık sesi otomatik gazı kesme sesidir. Kontağı açıp arabayı çalıştırmadığınız zaman güvenlik için gaz otomatik kesilir.

abi,aracın nası istiyosa öyle bas marşa,yoksa marşı yersin,o tık seside tüpün gaz otomatiği,ışık yağ yada şarj ışığı

akhun demiş ki:

usta niye bekliyorsun dedi ışığın sönmesini dedim. sen böyle yaparsan acemi şöför gibi tabi çalışmaz dedi bu benzin değil lpg, lpg anında pistonlara gider hemen kontağı basmalısın yoksa araç boğulur dedi. sabah motor soğukken de mi böyle hemen basmalıyım dedim evet dedi.

Doğru demiş.

bende böyle bişey denemedim bastım marşa çalıştı

ben şöyle düşünmüştüm kontağı çevirince motora gaz gitmeye başlıyor tık sesi geldiğinde gaz motora ulaştı veya motora yeterli gaz geldi şimdi marşa basmak gerekiyor. acemi şöför değilim ama bu arabanın acemisi sayılırım. öğrenecez zamanla. bilgiler için teşekkür ederim.

peki ustanızın dediğini yapınca nasıl çalıştı aracınız

Babamın 92 doğan SL si bikaç gün bekleyince kontağı çevirince hemen çalışmıyor, kontağı açıp o tık sesini duyup kapatmak ve bunu 2-3 defa tekrar etmek gerekiyor,
Eski aracım olan R12 ise kontağ çevirmemle hemen alıyordu
Şimdiki aracımda hem otomatik jikle hemde kontağı çevirmemle alıyor (2,5 gün çalışmadı yine aynı)

Verdiğim örneklerin hiçbirisi spring değil ama arabanın huyuna ve prensibine göre çalıştırmak gerekiyor, bunu iyi analiz etmek lazım;)

Selam ve dua ile
Saygılar...

her yiğdin yoğurt yiyişi farklıdır,kimi üfleyerek yer,kimi ısırarak

biraz önce bi daha denedim hemen marşa bastım ama araç sabah yaptığını yapıyor. bence bu deponun sonuna kadar bitmesi sonucu pisliklerin bi yerleri tıkaması ile alakalı ama bu durumda hep yapması lazım yani arada bir yapıyor bu zor çalışma olayını. zaten gaza boğulma olsaydı nisandan beri yapardı bunu.

akhun demiş ki:

biraz önce bi daha denedim hemen marşa bastım ama araç sabah yaptığını yapıyor. bence bu deponun sonuna kadar bitmesi sonucu pisliklerin bi yerleri tıkaması ile alakalı ama bu durumda hep yapması lazım yani arada bir yapıyor bu zor çalışma olayını. zaten gaza boğulma olsaydı nisandan beri yapardı bunu.

hava filitresi veya sibop ayarı değiştimi,önce gaz filitresini değiştirtin

hava filtresini değiştireli çok oldu (yaklaşık 2 ay) yeni değiştirdiğim zamanlarda da eskisi gibi kolay çalışmıyordu ama bu kadar da değildi.(değiştirme nedenim egzos emisyon pulunu alırken değerlerin standardın üstünde çıkması sonucu görevlinin bunun hava filtresi tıkalı şuan zengin karşımla çalışıyor hava fitresini değiştirin demesi oldu)o zamanki biraz zor çalışma zamanla düzeldi. bu olay depoyu iyice bitirip doldurunca oldu (hem benzin hemde lpg ile kullandım çok çok az kalmış depolar ile)

dist. kapağını açıp içindeki bakır kısımları temizleyin ,bujileri champion veya eyquiem ile değişin ,buji kablolarınızın metal kısımlarını kontrol edin ,ve son olarak avans ayarına baktırın (sabah çalışmayla alakalıdır.)

bendede 94 spring var LPG'li.şubat ayında aldım.tüm bakımlarını yaptırmama rağmen hiç benzinde çalıştırmadım.hep tüp ile ve sizin yaptığınız gibi kontağı çevirip tık sesi geldikten sonra marşa basıyorum maşallah her defasında tek seferde alıyor.bazen eşim kullandığında stop ettirdiğinde tık sesini beklemeden marşa bastığında çalışmayabiliyor.kayınpederimin şahinindede benimle aynı marka tüp (voltran) var.o da aynı şekilde çalıştırıyor.belkide çalıştırma şekilleri tüp markalarına göre değişebiliyordur...

bu sabahta jikleyi sonuna kadar çekip anında (tık sesini beklemeden) marşa bastım araba çalıştı. az bekleyip jikleyi kapattım ve yola çıktım 20 metre sonra anayola çıkmak için durdum araba stop etti. 10 dakika uğraşıp çalıştırdım doğru sanayiye ustanın yanına durumu anlattım. gaz ayarı ile alakalı deyip anladığım kadarıyla rolanti ayarını düşürdü (o kadar dedim pislik tıkandı onunla alakalı diye ama o gaz ayarı fazla açık ondan olabilir dedi AYNI USTA DAHA ÖNCE AYNI DURUMDAKİ ARABAYA GAZ AYARI ÇOK İYİ SAKIN DOKUNDURMA DEMİŞTİ) usta olmasamda bu pislik tıkanması ile alakalı çünkü gaz ayarı aldığımdan beri bu şekilde ve ben aynı şekilde çalıştırıp aynı güzergahtan aynı sürüş şekliyle gitmeme rağmen depoyu bitirip tekrar doldurduktan sonra bunları yapmaya başladı. gaz ayarı ya da çalıştırma şeklinden olsa daha öncede yapardı. arkadaşlar size sorum yakıt sistemindeki pislik nedeniyle bu oldu teşhisi konduğunda yapılması gereken nedir? (bu arada araba egzosdan su atıyordu usta bak senin aracın motoru çok iyi durumda bu su bunun alameti dedi)

abi,yukarda yazmıştım gaz fiitresini değiş diye,su işide doğrudur motor iyi

abi yardım için teşekkür ederim filtreyi değiştiricem. bunun maliyeti nedir?

akhun demiş ki:

abi yardım için teşekkür ederim filtreyi değiştiricem. bunun maliyeti nedir?

3 tl falan filitre
5 te işçilik alsalar düz hesap 10 tl verdim ben

Sadece filtre ile bitecekse harika olur ,lpg regülatörünün markası nedir ? kaç yıılık ? daha önce hiç bakım yapılmışmı ? içi kostik madde ile yeteri kadar dolmuşsa yine bu gibi sorunlar ortaya çıkar, regülatörün durumu önemli !

arabayı nisanda aldım daha önceki bakımları konusunda bilgim yok araçta brc marka tüp var. tank 9 yıllık dediler ama tüpün faturası 2003 tarihli. (bu haliyle muayeneden geçti)

Bahsettiğim kostik maddeyi bu linkte ,benim BRC sistemde görebilirsiniz , https://renault9-11kulubu.yetkin-forum.com/lpg-forumu-f15/regulator-temizlioi-t4841-25.htm
ayrıca 2a brc forumunda sorununuzla ilgilenebilirler , 2a ,brc yi ithal eden firmadır.

yeni aldığımda motor bakımdan geçmiş dendi yani bujiler, akü, buji kabloları (adını bilmiyorum ama kırmızı renkli buji kablolarının takıldığı motor yıkanırken ıslanmasın diye naylon kapatılan yer de yeni değişmişti) ben aldıktan sonra da baya bakım yaptım. motor yağı (10-40 castrol magnetec), antifriz(saf su katılarak), fren hidroliği, hava filtresi değişti. komple soyulup çürükler kaportacıda tamir edilip komple boyandı. yeni masraf olmasın artık 3850 ye aldığım arabaya yaklaşık 2000 lira masraf yaptım. yeter artık:(

faturada zaten istanbul 2a firması tarafından kesilmiş

yağı acilen değiş 20/50 koy,yoksa çok yağ terletecek ve vuruntulu çalışacak araban,o gaz filitresini hala değişmedinmi abi

Birde şöyle yapın ,motor ısınana kadar jikleyi 1000 d/dk dan az olmayacak şekilde çekili kullanın , hararet ibresi hareketlenip motor suyu sıcaklığı belirli bir seviyeye (40 derece gibi) geldiğinde regülatör lpg yi ısıtarak gönderecektir ki rölanti yükselmeye başlar ,ayarları tamamsa jikleyi kapatınca 900-1000 d/dkk da kalır zaten belirli bir ısıdaki motorda stop etme olayı yaşanmaz ,ayrıca 20/50 castrol öneririm , yinede ateşleme sisteminde bi problem olabilir diyorum.

10/40 yarı sentetikte yazın yağ eksiltir dendi usta koyarken yağ çubuğundaki üst çizginin azıcık üstünde yağ koymuş tam 2000 kilometre oldu aynı yerde duruyor üst çizginin azıcık üstünde. yağ değişiminden sonra motorsilk denen bir bor katkısı atmıştım içine. 2000 kilometrede sorun çıkmadı bugün ustada egzosdan çıkan su nedeniyle motorun çok iyi dediğine göre bence motor yağında sorun yok.

abi şuan okuldayım çalışıyorum o yüzden gaz filtresini değiştiremedim. bulunduğum ilçede brc nin yetkili serrvisi var özel renault servisi aynı zamanda olmazsa oraya götürüp hem gaz filtresini değiştiririm hemde regülatörün temizlenmesi gerekiyormu bir baktırırım.

arkadaşlar yiğidi öldür hakkını ver demişler usta haklı çıktı. aracı brc servisine götürüp sizlerin belirttiği bakımları yaptıracaktım ama sırf ustamı haksız çıkarmak için biraz bekleyip araç aynı arızayı verdiğinde gideyim dedim ama salı günün bugüne kadar araç tek marşta anında alıyor ve hiç stop etmedi. araba hava filtresini değiştirmeden önceki gibi tek marşta hemen alıyor tek farkı motor ısınana kadar motor devrini gösteren gösterge 0 ile 10 arasında gidip geliyor arada. ama araç stop etmiyor motor ısınınca sabit duruyor. daha önce hep 10 a çok yakın bir yerde sabit dururdu motor sıcak ve soğuk farketmezdi. işin açıkcası olay bana pek mantıklı gelmesede böyle oldu.

arkadaşlar benim de söle bi sorunum var sabah ilk marşa bastıgımda zor calısıyor ama gaz otomatiği sesinden sonra basıyorum bende marsa sonra motor bi defa ısınınca gün boyunca cok rahat calısıyor.sadece sabah ilk marsta zor calısıy calısıncada devir düşük oluyo ama yine tek mars ikinciyi istemiyo nedendir sizce

o tık gaz anahtarının açılma sesi. tık ettiğinde gaz yola çıkıyor sen marşa basıncada motor havayı emerek ona yardım ediyor ve gaz karbiratörün deliğinden havayla giriyor sonra pistonların başına ve çalıştı. tık sesini duymadan marşa basarsan sadece 4-5 saniye fazla marşa basmış olursun.arabanın huyuna gitmek lazım.

eğer o tık sesi gazın açıldığı ses olsaydı , kontağı açık bıraktığımız zaman arabada gaz kokusundan nasıl dururduk ?

yada depoda gaz kalırmıydı ?


tık sesi = kesiciden gelen sestir , araba çalışmayınca gazın kapatıldığı ses yani

geçende kontak açıktı ve tıs sesi geliyorduda ordan biliyorum ama çok cılız bir ses.

kontağı açtığınız anda anahtar lpg konumunda ise anahtarın içindeki röle de tık, kesici çıt eder ve gaz akmaya başlar...eğer araç belirli 1 süre içinde (4-5 saniye gibi olabilir) ateşlemeye başlayıp sistem akımı görmezse 1 tık sesi daha gelir ve gazı keser... aynı şey araç çalışırken stop ettiğinde de olur...

karadeniz demiş ki:

kontağı açtığınız anda anahtar lpg konumunda ise anahtarın içindeki röle de tık, kesici çıt eder ve gaz akmaya başlar...eğer araç belirli 1 süre içinde (4-5 saniye gibi olabilir) ateşlemeye başlayıp sistem akımı görmezse 1 tık sesi daha gelir ve gazı keser... aynı şey araç çalışırken stop ettiğinde de olur...

evet sistem aynen böyle çalışıyor

harcanıyosuuun o okuldaa

kestiğini bilmiyordum yada benim araba gazı bol buldu kesmiyor.

gazı kesmese o kesici apollo 7 gibi havaya uçarsın sonra

turker81 demiş ki:

gazı kesmese o kesici apollo 7 gibi havaya uçarsın sonra

olsun istikbal göklerdedir.

Bizim broadway da BRC takılı biz de tık demesini beklioz beklemeyince zor çalışıyor bizde yabancı birisi bindiğinde beklemeden marşa bastığından çalıştıramıyor

arkadaslar ben lpgyi yeni taktırdım markası vent gas.. sizlere bi sorum olacak aracı lpg de stop ettikten sonra ertesi gün direk benzine alsam çalışır mı ?