GAZ LPG AYARI

lpg' yi ayarlatmak için götürdüğüm usta nerdeyse motora giden bütün hava girişlerini kapattı. çekişi arttı ısındıktan sonra düzenli çalıyor. Ama biraz geç çalışıyor. Şimdi motora giden tek hava flashlarda iki giriş var galiba alttaki borunun ağzını bantladı çok az açık yer kaldı. Oda motorun ortalarına uzanıyor sıcak hava gelsin diye yaptı heralde. Diğer hava almak için yapılan boru komple kapalı zaten.

Bu doğru bir uygulamamı acaba.

bu çok tartışılır. bence doğru değil.
arabada havayı kısmak öle göz ve ses ile yapılacak bişey değil.ama açık hava filtresi takamassın mesela çünkü gazda biraz az hava girmesi ekonomiyi getirir.

flash ta alttan giren hava ekzost çıkışında ısınan havadan gelir.özellikle araba normal ısısına ulaşıncaya kadar açık kalır ve kışın daha rahat çalışması çabuk ısınması sağlanır.

lenovo gaz sitesinde hava girişinin birmiktar kısılması gerektiğini okumuştum.özellikle 100km/h gibi bi hzda boşta giderken devir düşüyor veya istop ediyorsa gazı biraz fazla yakıyorsun demektir ve hava girişi kısmen kapatılarak düzeltilir.ama kısmen yani %80 gibi bi oranla kapatamazsın.

yetkili kişilere gazı ayarlatmanı tavsiye ederim gaz sadece hava girişimden ibaret değil

o hava girişlerinin bantlamanın sebebi karburatörün yerlerden hava almasıdır...karburatör contalarından emme esnasında hava giriyorsa bunun çaresini hava girşini kısarak buluyorlar...eğer bu bantlardan kurtulmak isityorsanız yapacağınız şey karburatörü dağıtmak ve ne kdar contası varsa değiştirmektir...hatta hava ayar vidalasının etrafı bile siyah macun ile kaplanır ki ordan hava girip de ayarları bozmasın...

karburatörlü araçlada patlak egzsos bile ayarları bozar arkadaşlar...çok kıl 1 işlemdir lpg ayarı karb. arabalarda...

Ben daha bugün motor ustama ayar yaptırdım,öyle hiç bir yerini falan da bantlamadı,çok da güzel çalışıyor.Ama sağdan soldan hava almıyor.Çok hava gerçekten yaramıyor galiba lpg'ye,çünkü bir kere arabayı yeni çalıştırmışken hava filtresi kapağını açtım,daha açar açmaz araba stop etti,ama sıcakken bunu yapmıyor.Lpg servisi muayenede çok yüksek çıkan CO'yu düşürmek için karbüratörle oynadı,ama lpg vanası sonuna kadar açıktı,böyle yapınca benzinde de düzen bozuldu.Bugün ustam önce benzine göre ayar çekti,sonra da gazını ayarladı,her iki yakıtta da iyileşme oldu.

Ayar yaptırmadan önce yaşadığım lpg'de çalışmama sorununu ben de hava girişini büyük oranda kapatarak çözdüm birkaç kere,hava girişinin kapatılması sorun olduğunu gösterir.Şu anda giriş tamamen açık sorunsuz çalıştırıyor ve boşta stop etmeden gidiyorum.

karbüratörde ne kadar conta varsa değişti kaçak yoktur diye düşünüyorum. Hava girişleri kapanmadan öncede iyiydi ayarı mesela hızlı giderken boşa atsam dahi stop etmiyordu çekişde iyiydi fakat biraz zor çalışıyor ve devir saati 10' nun biraz üstünde idi. Rölanti ayarı yüksekti. Bende düzgün bir ayar olsun diye iyi dedikleri bir ustaya götürdüm ayar için. Oda hava girişlerini kapattı. Bir tek sıcak hava gelen yerde az bir açıklık biraktı. Nerdeyse % 20 kadar. Zararı olurmu bilmiyorum ama yazılanlara bakılırsa tekrar bir ayar yaptırmam gerekiyor sanırım. Ama aynı yere götürürsem muhtemelen bir şeyler anlatıp geri gönderecek. Başka bir yere gidicem sanırım. O da ayrı bir ücret alır artık. Yalnız bu götürdüğüm usta bilgisayarla falan bir ayar yapmadı. Bilgisayarla ayar yapmaıdğı içinmi hava girişlerini kapattı acaba. Reault 9 - 11 lerde lpg montajında boruların geçmesi ve geçmemesi gerekn yerler hakkında bilgisi olan varmı acaba. Fırsat bulursam bir resim ekliycem. Benim gaz geçen borular tam motorun üstünden geçiyor ve fazla ısınıyor gibme geliyor.

renoda hortumlar nereden geçmeli bilmiyorum ama bilgisayarla yapılmayan ayar ayar değildir...egzos emisyonlarını ölçmeden ayar yapılmaz... bilgisayarla ayar yapan 1 yere gidin ve ayar ücretine 5 ytl den fazla para vermeyin...

Buna katılmıyorum,karbüratörlü araçta bilgisayar her zaman en doğruyu söylemiyor,mesela son ayarı motor ustama yaptırdım,bilgisayar olmadan elle ayar yaptı,yakıt değişmedi ama çekiş iyileşti,ve ilk çalışma sorunu ortadan kalktı.

bilgisayar ile ayar yapmak için de bilgisayarın ne dediğini anlamak ve dikkatllice yapmak lazım...sonuçta bilgisayarda "avansı arttır" "havayı kıs" gibi komutlar çıkmıyor...kabaca egzos emisyonunu göstererek ayar yapılıyor...

Benzin yada LPG ayarı yapılırken gaz analiz cihazı kullanıldığında,ayarlar oldukça hassas bir şekilde yapılacaktır.

Karadeniz'in yazdıklarına katılıyorum. Ayarı yapan usta'nın gaz analiz cihazındaki görülen değerleri doğru algılaması,doğru bir şekilde yorumlaması ve ayarı bu değerleri baz alarak yapabilecek kapasitede olması daha avantajlıdır.

Haklısınız ama gaz analiz cihazına bağladıkları zaman,farklı devirlerde emisyonu gözlemiyorlar,sadece 3000 devire göre ayar çekiyorlar,ya rolantide yüksek çıkıyor,ya yüksek devirde fakir çıkıyor,yani hassas ayar yapılmıyor.Hem bazen gerçekten karbüratörlü araçta,en azından benimkinde,bilgisayardan en iyi sonuç çıkması durumunda en iyi ayar olmuyor.

lpgnin beyinden karbüratöre giden plastik kalın hortumu motor üstünden geçer .lpg ayarını büraz uğraşarak kendiniz yapabilirsiniz. biraz deneme yanılma. ladakulubunden bayhan ustamın bir tarifi vardı.lpg vanası rolanti bozulana kadar kısılır sonra çeyrek gazla maximium devri (3000 mesela) yapacak kadar yavaş yavaş acılır.

rona13 demiş ki:

lpgnin beyinden karbüratöre giden plastik kalın hortumu motor üstünden geçer .lpg ayarını büraz uğraşarak kendiniz yapabilirsiniz. biraz deneme yanılma. ladakulubunden bayhan ustamın bir tarifi vardı.lpg vanası rolanti bozulana kadar kısılır sonra çeyrek gazla maximium devri (3000 mesela) yapacak kadar yavaş yavaş acılır.

ilginç ayarmış..peki 2. gaz kelebeği için nasıl bi ayar uygulanır?

aslında bizimki gibi her hava girişine bi gaz borusu gelen sisteme güzel bi düzenek yapacaksın tam gaz bastığında gaz da havada çok fazla girecek motora. böylece kısık gaz kısık hava ile ekonomi, diğer türlüde iyi çekiş elde edebilirsin

olmaz mı?

Arkadaşlar bu hava kısma olayını biraz teknik olarak açıklarmısınız. Araba ilk çalışmada biraz zorlanıyor ama sonra kontağı kapatıp tekrar marşa basınca tık diye alıyor. Çekişide iyi. Ama şu hava kısma olayı beni tedirgin ediyor. Hava filtresine giden üst boru tamamen bantlı alttaki sıcak hava borusunun ise yarısından fazlası kapalı. Bugün tekrar ayarlayan ustaya gittim. Aç şunları diye. Lpg beyninnin içindeki parçalardan bahsetti onlar eski olduğu için böyle yaptım dedi. Bir şey olmaz dedi. Böyle bırakıyım mı yoksa çıkartıyım mı. Ne diyorsunuz. Kısık ve sıcak havanın ne zararları olur.

Bayhan ustanın tavsiyelerini ladakulubunde aradım ama forum yenilendiği için bulamamıştım. Bu iyi oldu bir deniycem.

Hava borularını açıp bayhan ustanın dediği şekilde ayarlasam bu sefer o kadar havayı yakacak gaz lazım lpg ayarını iyice açmam lazım gibi geliyor.

Birde lpg ayarını yaparken hava filtresinin üstünde bir delik var tornavida ile oradan da bir ayar yaptı o nedir.

arkadaşlar bilgisi olan yokmu. Bu hava kısma zararlımı. vetapex arkadaşım zararlı yazmıştı ustaya anlattım bunları ama kendinden çok emin bir şey olmaz diyor.

Truva demiş ki:

arkadaşlar bilgisi olan yokmu. Bu hava kısma zararlımı. vetapex arkadaşım zararlı yazmıştı ustaya anlattım bunları ama kendinden çok emin bir şey olmaz diyor.

zararlı dediğime emin misin? yani arabaya zarar vereceğini sanmam ama sonuçta iki burun deliği ile hava almak varken teke düşürüyosun.. ben iyi ayarlanmazsa hava kısma olayını doğru bi davranış olarak görmüyorum.

arkadaşlar hava girişlerini kapatma olayı zaten lpg ayarıdır...

bakın durduk yere hava girişleri lpg ayarında kapanmaz...karburatör muhtelif yerlerinden hava alırsa esas hava girişleri diğer yerler kapanamadığından kısılır veya komple kapanır...bu muhtelif yerler genelde karburaötr contaları, ayar vidaları ve karburatör tabanıdır...eğer o bantların kalkmasını istiyosanız karburatör komple sökülecek, tabanı düzlenecek, contalar yenilecek, takılacak, ayarlar yapıldıktan sonra ayar vidaları etrafları siyah slikon ile hava almasın diye kaplanacak...tek çare bu...

hava kısma olayına dediğim gibi çok takılmayın...sadece benzinde çok yaktırır...motora da zararı var diye düşünmeyin...ama çürkün 1 görüntü oluşuyor kabul etmek lazım...onun yerine o boruların içine sünger veya daha az geçirgen 1 şeyler tıkamanız ayar için iyi olmasa da görüntü temizliği sağalayabilir...

cevaplar için sağolun arkadaşlar. Arabaya zarar vermesi hiç önemli değil tehlike yaratacak bir durum olmasında yeter. çoğu insan artık sadece araba ustalarından bahsetmiyorum. işçisinden mühendisine kadar insana değer vermeden çalışıyor.

truva kardeş alttan hava motor soğukken termoregulatör kapalı olur ve daha sıcak bölgeden motora hava girişi sağlanır. tersine motor ısındığında termoregülatör (termostat gibi) acılır hava girişi soğuk ön kısımdan alınır.
sizin araçta termoregulatör yerinde vede çalışıyorsa motor ısındığında hava alımında problem olabilir.
vetapex ladakulubunden bi arkadaşın arabasında hollanda imali 2. beyni olan lpg sistemi vardı.(sanırım bunu karadeniz daha iyi bilir.) bu sizin gibi düşünülerek tasarlanmış bi sistemdi. 2.beyin fazla güç gerektiğinde devreye giriyormuş.
lpgli araçta 2. karbüratör boğazı atıl durumdamı kalıyor acaba . çünkü kirlenip kelbek açık kaldığnda problem oluyor.

rona13 demiş ki:

vetapex ladakulubunden bi arkadaşın arabasında hollanda imali 2. beyni olan lpg sistemi vardı.(sanırım bunu karadeniz daha iyi bilir.) bu sizin gibi düşünülerek tasarlanmış bi sistemdi. 2.beyin fazla güç gerektiğinde devreye giriyormuş.
lpgli araçta 2. karbüratör boğazı atıl durumdamı kalıyor acaba . çünkü kirlenip kelbek açık kaldığnda problem oluyor.

aslında karbüratöre giden 2 gaz borusu tek borudan çatallı. ikisi ayrı bölümlere karışmadan açılıyor. ve gaza tam bastığında hissedilir şekilde ses değişiyor( boğuk bir ses ve fazladan güç eldeedebiliyorsun) biz herzaman tepe bile çıkacak olsak tam gaz basmayız homurdandığı için ancak acil durumda kullanıyoruz.

şöle özetleyim arabamız şuan (bu bakımsızlıkta) 150 tl kilometreye karma yakıyor.aynı zamandada gaza tam basınca 190 km ye kadar gidiyor. benim aklıma sadece bu ayar geliyor başka açıklaması olabilir mi? 2.boğaz bizde baya bi açık (benim sayemde ) hem ekonomi hem performans.ama benzin gibi gitmiyo malesef..

rona13 demiş ki:

truva kardeş alttan hava motor soğukken termoregulatör kapalı olur ve daha sıcak bölgeden motora hava girişi sağlanır. tersine motor ısındığında termoregülatör (termostat gibi) acılır hava girişi soğuk ön kısımdan alınır.
sizin araçta termoregulatör yerinde vede çalışıyorsa motor ısındığında hava alımında problem olabilir.
vetapex ladakulubunden bi arkadaşın arabasında hollanda imali 2. beyni olan lpg sistemi vardı.(sanırım bunu karadeniz daha iyi bilir.) bu sizin gibi düşünülerek tasarlanmış bi sistemdi. 2.beyin fazla güç gerektiğinde devreye giriyormuş.
lpgli araçta 2. karbüratör boğazı atıl durumdamı kalıyor acaba . çünkü kirlenip kelbek açık kaldığnda problem oluyor.

öyle 1 şey okumuştum ama tam olarak mantığını bilmiyorum açıkçası...

arkadaşlar içim rahat etmedi. Bilgisayarı olan bir lpg' ciye gittim bantları söktürdüm. Bilgisayarda ayar yaptırdım. Şimdi yaptığı işlemleri anlatıyım.

Bantları söker sökmez arabanın rölantisi düştü. hemen gaz hortum üstündeki vanayı biraz açtı. Regülatör üstündeki alyanlı ve diğer vidayla ayar yaptı. Bilgisayar üstünde ayarlar iyi gözüküyor dedi. Bir tek yakıt sarfiyatını kontrol etmem kaldı. Bu ayarı yapmadan önce 90 km şehiriçi şehir dışı karışık, depo doluyken gittim üstünü tamamlattım. 10 ytl almıştı. Bu ayardan sonra 90 km gittim 12 ytl aldı. Adam istasyonların farklılığındandır dedi. Şimdi bir daha deneme yapıcam . Ama aynı istasyondan bakalım kaç liraya dolucak. Sonuçları yazarım.

kesinlikle 10 ytlden fazla yakacaktır çünkü ne kadar ekmek o kadar köfte yani ne kadar hava o kadar lpg yakacaksın.
ayrıca bu hava girişlerinin hepsi açıldığı zaman araç kalkışlarda ve ani ivmelenmelerde zorlanır duruma gelmiştir.

Benim en başından beri hava girişleri tamamen açık.Benzinle kullanır gibi kullanıyorum.Hatta bu yüzden benzin-lpg geçişlerim sorunsuz ve sarfiyatları birbirine yakın.İki yakıtta da çalıştırma sorunu yaşamıyorum.Bence iyi bir ustanın elinde araç da bakımlıysa bant,vs ile hava girişlerini kapamadan ayar yapılır ve iyi performans alınır.

arkadaşım o usta arabanın gazını açmış. motora çok yakıt gittiği için geç çalışır çünkü motor boğulur. ısınsa bile marş bayağı çevirdikten sonra çalışırsın. bence gazı biraz kıs'tır bi de avans o kadar

Benim araçta önden hava alan kısmı bantlıydı ve araç bir türlü rolanti ayarı tutmuyordu.Dün götürdüğüm üsta tamamen kapalı bandı söktü borunun içine hava girişini azaltan bir plastik taktı ve ondan sonra ayar yaptı.30 YTL ile sürekli Kartal otobanında 168 km götürüyordu aracım bakalım şimdi ne yakacak.Ama yaptığı işten sonra arabanın rolantisi düzeldi ve çalışmasından çok memnunum.İçindeki gaz biterse deneme yapacam bakalım ne kadar götürecek.SAYGILAR

slm arkadaşlar.benimde araba fazla yakmaya başladı hava filtresi bujiler yeni.230 ykr.çok fazla yani.usta ayarlarıyla oynamıştı.araba iyi kaçmaya başladı.yalnız arabada çok yakmaya başladı.şimdi kendim bi ayar çektim bakalım ne olacak.yalnız önceki kadar seri değil araba.bakalım ne kadar yakacak.
lpg ayarı arabanın en çok kaçtığı şekildemidir?yoksa lpg ayar vanasının en düşünün biraz yükseğimidir?lpg ayarında esas nedir?

metinmimoza demiş ki:

slm arkadaşlar.benimde araba fazla yakmaya başladı hava filtresi bujiler yeni.230 ykr.çok fazla yani.usta ayarlarıyla oynamıştı.araba iyi kaçmaya başladı.yalnız arabada çok yakmaya başladı.şimdi kendim bi ayar çektim bakalım ne olacak.yalnız önceki kadar seri değil araba.bakalım ne kadar yakacak.
lpg ayarı arabanın en çok kaçtığı şekildemidir?yoksa lpg ayar vanasının en düşünün biraz yükseğimidir?lpg ayarında esas nedir?

esas egzos emisyon oranıdır... karışım 14.7 ye 1 şeklinde idealdir ve bu ayarı tutturabilmek için bilgisayarlı ayar yapılması lazım...

peki asıl gaz ayarı vidası yani yakıtı etkileyen vida hangisidir.karbüratöre giden plastik vanamıdır?yoksa beyinde bulunan vidamıdır?ben genelde karbüratöre giden siyah hortumdaki vanadan ayarlıyorum?yakıtla alakası olan bu vana mı yoksa beyindeki vidamı?

beyindeki vida tankta yüksek basınç altında duran lpg nin karburatöre gidişi esnasındaki basıncı, bahsettiğiniz hortum üzerindeki mavi yaylı vida da lpg miktarını ayarlar...mavi vanaya gelen gaz basıncı 104-105 kilopaskal olmalıdır ama tabi bu rakamsal değeri tuturmak çok çok zordur mikserli sistemlerde...yani 2 vida birbirinden farklı çalışıyor ve ayarı 2 vidaya göre kontrol etmek gerekiyor...

bende mavi değil siyah vana var karbüratore gidem.keşke resimli olsaydı.pek anlamadım.

yani bu 2 vidada yakıtı etkilermi.

elbette 2 si de çok önemli...ama lpg ayarı yapmak o kadar kolay değil ustalık gerektiriyor...

peki lpg ayarında önemli olan arabanın en hızlı şekilde gidecek şekildemi ayarlanmadır(usta öyle ayarlamıştı ama çok yakıyordu) yoksa en hızlı gidecek şekilde değilde biraz daha altındamı gidecek şekilde ayarlanmalıdır?(yalnız ustanın ayarladığında hemen bastım mı kaçıyordu araba benim ayarladığımda biraz daha yavaş kalkış yapıyor.ama hız olarak aynı.sadece kalkışlarda fark oldu.) hangi şekilde doğrudur sizce.

Lpg'Li araçta aracın daha çabuk hızlanması için gaz ayarını biraz fazla açtıkları doğrudur. Yakıt sarfiyatını optimum düzeyde tutmak istersen performanstan taviz vermen gerekir. Performans = fazla tüketim. Bilgisayarlı ayar yapan bir LPG'ciye aracını götür aracının yakıt sarfiyatını minumuma düşürür ancak çekiş konusunda hissedilir derecede de düşüş yaşanır. Eğer benim için performans değil yakıt tüketimi önemli diyorsan bu şekilde ayar yapılmasını tavsiye ederim. Sakin sakin araç kullanıyorsan pek birşey farketmez ancak ara sırada olsa agresif kullanımın varsa aradaki farkı çok iyi görürsün.

hava girişini kapatmakla düşük devirlerde kullanıyosan ekonomi sağlarsın ancak ve ancak arabayı sürekli zorluyorsan yüksek devirli kullanıyosan ve performans hastasıysan lpg yi meme gibi soracaktır aracın:)

aynen volkan abinin dediği gibi ne istediğinle alakalı ben performans istiyorum dersen açmanda mahsur yok yok ekonomik olsun diyosan kısmanda mahsur yok...

karadeniz demiş ki:

aynen volkan abinin dediği gibi ne istediğinle alakalı ben performans istiyorum dersen açmanda mahsur yok yok ekonomik olsun diyosan kısmanda mahsur yok...

aslında pek bukadar kolay değil. havayla birlikte bu kısıp açma işlemini yapmak gerek.(ayrıntı çok değil ama yinede kolay değil)
bide beyinde ayar var eğer ona dokunmadan ayar yapmaya kalkarsanızda olmaz..
aslında hava ile gazı yeterince iyi ayarlayamazsanız daha fazla yakarsınız ve belki yola gitmesindende hiçbir zaman memnun kalmazsınız..
motor normal çalışması için benzin gibi karışım olmalı.inanın içindeki subaplar bile gaz için farklı ayarda olmalıymış..
yani ben ustayım diyen adam bile ayar yapamayabilir, herşeyi yapsa 5 duyu ile co ölçümünü nasıl yapacak? bence tesadüfi tutturuyorlar veya küçük ayrıntılarla ayarlıyorlar.. :whistle:


sanılanın aksine gaz ile hava karışımı 15.1 / 1 dir. yani gaz için 14.8 / 1 den fazla havaya ihtiyaç var.. :gamer:

bilgisayarlı ayarı öneririm.en azından arabanız kendine gelir,performans artar.eğer kendinizi tutarsanız birmiktar tasarruf bile yaparsınız..


aslında fema nın sitesinde ayar nasıl yapılır çok güzel anlatılmış..

üşenmedim sizi biraz aydınlatmak için upload ettim :rtfm:

http://rapidshare.com/files/97040522/Reg_Kilavuz.pdf.html

bu siteyi okumanızı tavsiye ederim;
http://www.lovatotr.com/gpage.html



kısaca gaz ayarını anlatırsak;
hersistem normal çalışırken yapılacak olan 2 adımdır.
1- regülatör üzerindeki vida araç rolantide çalışırken rölanti devri yükseldiği noktaya kadar gevşetilecek ve yarım tur sıkılacak..
2- karbüratöre (miksere) giden borulardaki vidalar araç sabit 3000 devir yaparken yavaş yavaş kapatılacak.araç 3000 devirden aşağı inerken kısma bırakılacak..

tabi burada vidaları kısın veya sonuna kadar açın demedim..
siz yinede bi ustaya gidin, bizim yalnış bildiklerimizi onlar deniye deniye öğrenmişlerdir bile :senile:

benim araba lpg240 yakıyordu.(94broadway. ben kendim ne güzel ayarlamıştım.180 yakıyordu.usta el attı.bozdu ayarını.araba iyi kaçmaya başladı ama.iyide yakıyor.240 ytl.bugün bi ayar çektim bakalım.3000 devir olayaından yola çıkarak ayar çektiğm.bakalım kaç yakacak.buradan söylerim.

metinmimoza demiş ki:

benim araba lpg240 yakıyordu.(94broadway. ben kendim ne güzel ayarlamıştım.180 yakıyordu.usta el attı.bozdu ayarını.araba iyi kaçmaya başladı ama.iyide yakıyor.240 ytl.bugün bi ayar çektim bakalım.3000 devir olayaından yola çıkarak ayar çektiğm.bakalım kaç yakacak.buradan söylerim.

ayıptır sorması lpgde 240 yakıyorsa benzinde kaç yakıyor acaba??

benzinde denemedim.bujiler hava filtresi yeni değişti.gaz ayarı yüzünden çok yakıyo.ustaya sinir oldum elledi ayarına.çok yakıyor

metinmimoza demiş ki:

benzinde denemedim.bujiler hava filtresi yeni değişti.gaz ayarı yüzünden çok yakıyo.ustaya sinir oldum elledi ayarına.çok yakıyor

wallahi benim s.içi 150 uzun yol 120 civarı yaktıgım düşünülürse baya fazla hemde ..

tabi ki basit 1 iş değil ama isteğe göre ayar yapılabilir lpg de...

arkadaşlar geçen hafta lpg beynini ve şamandırayı değiştirdim. brc idi atiker taktırdım. şamandıra da fema taktı. düğme de değişti. toplamda işçilik dahil 170 ytşl verdim.

şimdi araba iyi gidiyor. rölanti boşta dans ediyor. bir de bazen rölanti 10 da duruyor birz sonra geri 4-5 e kadar düşüyo biraz sonra da stop ediyor.

aklıma gelen hava fazla gelmesi. yavaş giderken boşa atınca sorun yok 60 ıgeçince boşa atarsam stop ediyor. bir de sabah uzun bir marştan sonra çalışıyor. onda da boulma olabilir düğme ortada deneyeceğim.

önerilernizi bekliyorum

Yeni sistemde stop ettiğine göre rolanti karışımı fakir ayarlanmış.Hava girişini iyice kısınca bu sorun ortadan kalkar ama başka bi faydası olmaz,hatta yakıtı da artırabilir.Arabanın karbüratörü ve filtre kutusu hava almıyorsa ön hava girişinin açık olması daha iyidir,hem de benzin için zaten iyidir.Rolantinin biraz açılması gerek,normalde fakir olan karışım önden yoğun hava vurduğunda iyice fakirleşip stop ettiriyor.

drhakancan demiş ki:

arkadaşlar geçen hafta lpg beynini ve şamandırayı değiştirdim. brc idi atiker taktırdım. şamandıra da fema taktı. düğme de değişti. toplamda işçilik dahil 170 ytşl verdim.

şimdi araba iyi gidiyor. rölanti boşta dans ediyor. bir de bazen rölanti 10 da duruyor birz sonra geri 4-5 e kadar düşüyo biraz sonra da stop ediyor.

aklıma gelen hava fazla gelmesi. yavaş giderken boşa atınca sorun yok 60 ıgeçince boşa atarsam stop ediyor. bir de sabah uzun bir marştan sonra çalışıyor. onda da boulma olabilir düğme ortada deneyeceğim.

önerilernizi bekliyorum

Hocam birkaç öneri vereyim çünkü ben çok dert çektim ve kendim düzelttim lpg ile ilgili problemlerimi.
1. Bujileri ve buji kablolarını değiştir
2. Alternatör kayışı gevşekse sıkılaştır
3. Rölantinin düzensiz olması sisteme havanın fazla girmesiyle de alakalı ben hava girişini bantladım
4. Tek marşta ve boğuılma olmadan çalışması için gaz pedalına hiç basmadan direk marş çevir ateşlendiği an gaza sonuna kadar bas, ben tek marşta alıyorum problemsiz. Ateşlemeden gaza yüklenmek boğulma yapar.

lpg regülatörün yeni diye bunları diyebilirim ancak, eğer eski olsaydı diyaframı deforma olmuş ya da regülatörde kaçak olabilir diyebilirdim.

sağolun arkadaşlar bujiler yeni, geçen hava filtresinin altında dikdörtgen bir parça var ya demir hava filtresi için olan plastik kısmın içinde. orda tutan 2 vida gevşekmiş onları değiştirdim şimdi ordan kaynaklanma ihtimali olabilir mi. orası yalama olmuştu.
bir de subapları yaza ve kışa göre ayarlattırmak gerekir mi yoksa tek ayarla olur mu.

drhakancan demiş ki:

sağolun arkadaşlar bujiler yeni, geçen hava filtresinin altında dikdörtgen bir parça var ya demir hava filtresi için olan plastik kısmın içinde. orda tutan 2 vida gevşekmiş onları değiştirdim şimdi ordan kaynaklanma ihtimali olabilir mi. orası yalama olmuştu.
bir de subapları yaza ve kışa göre ayarlattırmak gerekir mi yoksa tek ayarla olur mu.

mikser vidaları sanırım ?? onların yerinde sağlam durması önemli !

Valla yazılanlara bakıyorum hayret ediyorum.Çünkü 1 ay önce bu çok yakma sebebiyle regülatörü değiştirdim.Fazla bir faydasını göremedim.En son ölçümüm 45 YTL gaz ile 210 km.50 km si şehir içi geri kalan km İstanbul Şile yolu.Motor kötümü acaba desem motor 130 binde ama yağ değişimi geldi 4500 km oldu 1 damla yağ eksiltme yok.Kaçtane ustaya götürdüm değişen bişe yok.Bilgisayarda yapılan ölçümlerin hepsi temiz.Kaçak varmı kontrol ettirdim.Bujileri hava filtresini değiştirdim gene aynı.Şehir içi 150 yazmış arkadaşlar yav ben şehir dışi 160 170 e ineyim öpüp başıma koyacam.Araba Brodway öyle çok hacimli motor da değil.

esriyen;
İstanbul trafiği farklıdır izmire göre,izmirinkide konyaya göre farklıdır.
Şehir içi değerler değişebilir ama uzun yolda kıyaslama daha iyi yapılabilir.
Ya aracını agresif kullanıyorsun yada başka bir sorun var.verimli yanmıyor lpg.

Ben şehir içinde 10litre lpg yakıyorum ki gaza basa basa.Biraz dikkatli gitsem daha da düşecek. aynı tarzda istanbulda gitmey kalksam belki 12 litre yakar,trafik farkından dolayı...

bence sn motor kompresyonunu bir ölçtür.

Renault9 demiş ki:

bence sn motor kompresyonunu bir ölçtür.

Nerde ölçülür bu kompresyon? bi ölçtürsem acaba benimki ne değerde? Çekişi iyi değil değiğimde usta atlar arabaya birkaç tur atar gelir ondan sonra yapar birşeyler(ki hiç merak etmedim nasıl olsa o işten para almıyor) yakıt artmadan çekişte iyileşme olur.