Regülatör ve parçaları, Ne ne işe yarar tartışalım

Regülatörümüz bu. Bildiğim kadarıyla BRC, Zavolli, OMWL gibi markalar haricinde hepsinin yapısı birbirine benziyor.

En üstte sağa bakan gaz çıkış hortumuna gider
Mavi parçanın altındaki ve üstündeki su giriş ve çıkış yerleri
Üstteki su giriş çıkış borusunun üzerindeki sarı parça meşhur pirinç vida veya tanımlarda rolanti saplaması olarak geçen parça
Mavi parçanın önündeki düz tornavida başlı gri renkli plastik vida bazılarımızda siyah, mavi olabiliyor. İçerideki diyaframa hükmediyor.
Alttaki Gri renkli tapa ise drain tapası olarak bilinen kostik maddeleri çıkartmak için kullanılan tapadır.

ÖNCELİKLE SARI SAPLAMADAN BAŞLAYALIM



Vidanın yeri ve sökülmüş hali budur. Burda belirtmek istediğim şu; Bu vida bende genellikle 2-3 tur arası (360 derece) açık oluyor. Yaptığım denemelerde 1-1,5 tura geri çektiğimde sabahları araç zor çalışıyor. 2-3 bazen 4 marşa kadar uzayabiliyor.Şöyle bir deneme yapabilirsiniz içerden birisi kontağı açsın beyine fıss sesi gelir, bu vidayı açtıkça ses artar kıstıkça azalır.

RESİMDE GRİ RENKLİ PLASTİK VİDA


Bu vidanın içindeki yay yataktaki bilyaya basıyor, içerideki diyaframın sertliğini ayarlıyor.

DRAİN TAPASI

Resimde görülen yerden açılır. Görüldüğü gibi regülatörede de kostik madde görünüyor. Burası bence en az ayda bir defa araç 1-2 defa fan açtıktan sonra boşaltılması gereklidir. Daha bugün bir arkadaşın arabasını açtık. Çeyrek çaybardağı kadar kostik madde çıktı.


DİYAFRAM





Diyafram ve diyaframın çıkmış hali. Yukarıda bahsettiğim gri renkli vida bu ortadaki demire basıyor


Gri vida gevşedikçe Gaza bastığımızda diyafram daha rahat hareket etmektedir.

Diyaframın yüzeyine dikkat edin. Yağ ve kostik madde diyaframa yapışmış. Bu maddeler, diyaframın özelliğini bozarak regülatörün düzensiz çalışmasına sebep oluyor.

Geçelim arka tarafa



Vidaları sökelim.



Tam bu esnada fotoğraf makinesinin pilleri bitti Cep telefonu ile devam ettik.

Lastiği çıkarttıktan sonra regülatörün içinde dolaşan su kanalları. Ortadaki parlak yer cihaza lpgnin ilk girdiği yer. Çevresi su kanalları. Gördüğünüz gibi küf almış yürümüş. Aracı aldığım arkadaşın antifriz ile arası pek iyi değilmiş anlaşlan.



Ortada yine demir pir parça var bunun diğer taraf ile bağlantısı olduğunu sanıyorum, ama fazla incelemedim. Gaz ilk geldiğinde önce burayagelip bu demire çarpıyor.



Son olarak regülatördeki sarı civatanın duruşu ve konumu.


Regülatörün mantığını aşağı yukarı kavradık. Şimdi gelelim gaz ayarına. Bu regülatörlerin içinden çıkan anlatıma göre.
Önce Benzin ile sistemi çalıştırıp fan 1-2 defa açana kadar bekleyin. Tabi sistem lpg ile çalışıyorsa lpg ile çalıştırıp yine fan 1-2 defa açana kadar bekleyebiliriz.
1 - Regülatörden miksere giden vanayı bayaa bir açın, bunu ayarlıyacağız.
2- Gri renkli vidayı sonuna kadar kısın 2-3 tur (360 derece) açın.
3- Sarı vidayı sonuna kadar kapatın.
4- Kontağı açıp regülatöre gaz gelip gelmediğini dinleyin.
5- Gaz geliyorsa marşa basın. Eğer araç hiç çalışmıyorsa sarı vidayı yarım tur açıp kapatarak bir kişi içeriden marşa bassın. Arabayı çalıştırıp sarı vidayı kısıp açarak rolantiyi 800-900 lere ayarlayın.
6- Gri renkli vidayı açmaya başlayın. Rolanti sesinin arttığı anda bu vidayı yarım tur geri çeviriniz.
7- regülatörden miksere giden hortum üzerindeki vana için ise arabada devir göstergesi varsa birisi araca otursun aracı 3000 devirde sabitlesin. İlk başlarda bu vanayı baya bi açmıştık. Muhtemelen vanamız çok açık. Araç 3000 devirde sabit iken vanayı kısmaya başlayın. Motor devri veya sesi bir anda düşmeye başlar. Tam burada durup biraz geri açın. Daha önceki sesi yakaldığınızda bırakın. Ayar tamam
Regülatörün içinden çıkan klavuza göre ayar bu.
Genellikle hem fikir olduğumuz konu lpg ayarlarımızın analiz cihazlarına bağlanarak yapılması. Ama forumda okuduğumuz kadarıyla bazılarımıza bilgisayarlı gaz ayarının uzak olduğu durumlarda yukarıdaki ayar doğrumudur TARTIŞALIM...

önce benzinde 10000 devire getiirecen,sonrasına kafam basmıyo,co ayarını gözümle monitörde görmeden o ayara inanmam genelde ,haa dağ başında kalırsam ,5 litrelik su bidonuyla ayar yaparım(bidondaki rolentide zıplayan su çarşaf gibi olunca ayar mikemmeldir,bana göre)

Buraya birde şunu ekleyebiliriz. Gaz analiz cihazı ile ayar yaptırırsak. Hangi durumda hangi değerler nasıl olur. Sanayide cihaz var. Ama adam nasıl yapacak bilerek gidelim değilmi. Selim abim dediğin Co sıfırlaması rolantimi 3000 devirmi gibi

haydarguducu demiş ki:

Regülatörümüz bu. Bildiğim kadarıyla BRC, Zavolli, OMWL gibi markalar haricinde hepsinin yapısı birbirine benziyor.

En üstte sağa bakan gaz çıkış hortumuna gider
Mavi parçanın altındaki ve üstündeki su giriş ve çıkış yerleri
Üstteki su giriş çıkış borusunun üzerindeki sarı parça meşhur pirinç vida veya tanımlarda rolanti saplaması olarak geçen parça
Mavi parçanın önündeki düz tornavida başlı gri renkli plastik vida bazılarımızda siyah, mavi olabiliyor. İçerideki diyaframa hükmediyor.
Alttaki Gri renkli tapa ise drain tapası olarak bilinen kostik maddeleri çıkartmak için kullanılan tapadır.

ÖNCELİKLE SARI SAPLAMADAN BAŞLAYALIM



Vidanın yeri ve sökülmüş hali budur. Burda belirtmek istediğim şu; Bu vida bende genellikle 2-3 tur arası (360 derece) açık oluyor. Yaptığım denemelerde 1-1,5 tura geri çektiğimde sabahları araç zor çalışıyor. 2-3 bazen 4 marşa kadar uzayabiliyor.Şöyle bir deneme yapabilirsiniz içerden birisi kontağı açsın beyine fıss sesi gelir, bu vidayı açtıkça ses artar kıstıkça azalır.

RESİMDE GRİ RENKLİ PLASTİK VİDA


Bu vidanın içindeki yay yataktaki bilyaya basıyor, içerideki diyaframın sertliğini ayarlıyor.

DRAİN TAPASI

Resimde görülen yerden açılır. Görüldüğü gibi regülatörede de kostik madde görünüyor. Burası bence en az ayda bir defa araç 1-2 defa fan açtıktan sonra boşaltılması gereklidir. Daha bugün bir arkadaşın arabasını açtık. Çeyrek çaybardağı kadar kostik madde çıktı.


DİYAFRAM





Diyafram ve diyaframın çıkmış hali. Yukarıda bahsettiğim gri renkli vida bu ortadaki demire basıyor


Gri vida gevşedikçe Gaza bastığımızda diyafram daha rahat hareket etmektedir.

Diyaframın yüzeyine dikkat edin. Yağ ve kostik madde diyaframa yapışmış. Bu maddeler, diyaframın özelliğini bozarak regülatörün düzensiz çalışmasına sebep oluyor.

Geçelim arka tarafa



Vidaları sökelim.



Tam bu esnada fotoğraf makinesinin pilleri bitti Cep telefonu ile devam ettik.

Lastiği çıkarttıktan sonra regülatörün içinde dolaşan su kanalları. Ortadaki parlak yer cihaza lpgnin ilk girdiği yer. Çevresi su kanalları. Gördüğünüz gibi küf almış yürümüş. Aracı aldığım arkadaşın antifriz ile arası pek iyi değilmiş anlaşlan.



Ortada yine demir pir parça var bunun diğer taraf ile bağlantısı olduğunu sanıyorum, ama fazla incelemedim. Gaz ilk geldiğinde önce burayagelip bu demire çarpıyor.



Son olarak regülatördeki sarı civatanın duruşu ve konumu.


Regülatörün mantığını aşağı yukarı kavradık. Şimdi gelelim gaz ayarına. Bu regülatörlerin içinden çıkan anlatıma göre.
Önce Benzin ile sistemi çalıştırıp fan 1-2 defa açana kadar bekleyin. Tabi sistem lpg ile çalışıyorsa lpg ile çalıştırıp yine fan 1-2 defa açana kadar bekleyebiliriz.
1 - Regülatörden miksere giden vanayı bayaa bir açın, bunu ayarlıyacağız.
2- Gri renkli vidayı sonuna kadar kısın 2-3 tur (360 derece) açın.
3- Sarı vidayı sonuna kadar kapatın.
4- Kontağı açıp regülatöre gaz gelip gelmediğini dinleyin.
5- Gaz geliyorsa marşa basın. Eğer araç hiç çalışmıyorsa sarı vidayı yarım tur açıp kapatarak bir kişi içeriden marşa bassın. Arabayı çalıştırıp sarı vidayı kısıp açarak rolantiyi 800-900 lere ayarlayın.
6- Gri renkli vidayı açmaya başlayın. Rolanti sesinin arttığı anda bu vidayı yarım tur geri çeviriniz.
7- regülatörden miksere giden hortum üzerindeki vana için ise arabada devir göstergesi varsa birisi araca otursun aracı 3000 devirde sabitlesin. İlk başlarda bu vanayı baya bi açmıştık. Muhtemelen vanamız çok açık. Araç 3000 devirde sabit iken vanayı kısmaya başlayın. Motor devri veya sesi bir anda düşmeye başlar. Tam burada durup biraz geri açın. Daha önceki sesi yakaldığınızda bırakın. Ayar tamam
Regülatörün içinden çıkan klavuza göre ayar bu.
Genellikle hem fikir olduğumuz konu lpg ayarlarımızın analiz cihazlarına bağlanarak yapılması. Ama forumda okuduğumuz kadarıyla bazılarımıza bilgisayarlı gaz ayarının uzak olduğu durumlarda yukarıdaki ayar doğrumudur TARTIŞALIM

Emeğine ve ilgine çok teşekkürler.En son pirinç vidadan hava ayarını atlamışsın bunu ilave edelim..

regülatörün içindeki kostik maddenin çıkması için vana olduğunu söylediniz. ben aracımı alalı 1,5 yıl oldu bir kere dahi orası açılmadı hatta sanayide regülatörde kostik madde birikiyormuş nasıl temizleniyorsa temizleyelim dedim usta ben öyle birşey duymadım dedi bende ısrar etmedim. 1,5 yılda 15.000 km yaptım sonuçta temizlenmesi lazım ama demekki yanlış kişiye sordum.

Bir Düzeltme yapmak istiyorum.
2- Gri renkli vidayı sonuna kadar kısın 2-3 tur (360 derece) açın.
3- Sarı vidayı sonuna kadar kapatın.

Burada vida renklerini yanlış yazmışım.
Doğrusu

2- Sarı renkli saplama vidayı sonuna kadar kısın 2-3 tur (360 derece) açın.
3- Gri vidayı sonuna kadar kapatın.
olacak

akhun2;
DRAİN TAPASI yazan yerine altında resimledim bunu. Regülatörün altına doğru elini uzat görürsün. Araba sıcak iken tapayı aç, boşalsın. Tekrar kapat. Resimlerde regülatörün içindeki kostikleri görebiliyorsunuz.

haydarguducu demiş ki:

akhun2;
DRAİN TAPASI yazan yerine altında resimledim bunu. Regülatörün altına doğru elini uzat görürsün. Araba sıcak iken tapayı aç, boşalsın. Tekrar kapat. Resimlerde regülatörün içindeki kostikleri görebiliyorsunuz.

abi bilgi için teşekkür ederim. bugün iş çıkışı bunu yapmaya çalışacam.

bende bugün boşalttım daha öncede yapıyordum ama hep motor soğukken yapıyordum bişey akmıyordu bende temiz diyorum bugün motor sıcakken açtım bayağı bir boşaldı oradan siyah yağımsı bir sıvı.

Bu paylaşım için teşekkürler , atiker'in lovato'ya neredeyse tamamen benzediğini duymuştum ,şimdi görmüşte oldum ,
resimleri burada https://renault9-11kulubu.yetkin-forum.com/lpg-forumu-f15/regulator-temizlioi-t4841.htm

Brc de sarı ayar vidasının içerdeki konumu ,fırsat olursa daha net bir çekim yaparım.

büyük halka vidanın dışardaki görüntüsü ,küçük halka içinde kalan kısım ise ayarın gerçekleştiği yer.

Körüğün takılması ile içeride oluşan vakum orada görünen 3delikli çubuğa baskı yapar , baskı ile açılan çubuğun altındaki lastik conta gelen gaz miktarını belirliyor ,ne kadar vakum o kadar açık giriş tabi konu böyle basit bir anlatım kadar kolay değil , ufak teferruatları var.

haydarguducu demiş ki:

akhun2;
DRAİN TAPASI yazan yerine altında resimledim bunu. Regülatörün altına doğru elini uzat görürsün. Araba sıcak iken tapayı aç, boşalsın. Tekrar kapat. Resimlerde regülatörün içindeki kostikleri görebiliyorsunuz.

abi bugün tapayı açmak istedim ama öyle bir sıkışmışki elimle açamadım pense ile açmaya çalıştım hareket alanı dar olduğundan açamadım bir yerleri kırmamak için yarım saatin sonunda pes ettim. penseyle zorluyorum yalama yapacak. sadece bende 1,5 yıl açılmadı demekki önceden de baya açılmamış bu durumda ne yapmak lazım?

O kadar sıkı olmazdı ama neyse. Araç sıcak iken elini yakabilirsin.Araç soğuk iken bir şekilde hafifçe gevşet. Sonra aracı ısıt fan açtıktan sonra söker boşaltırsın.

haydarguducu demiş ki:

O kadar sıkı olmazdı ama neyse. Araç sıcak iken elini yakabilirsin.Araç soğuk iken bir şekilde hafifçe gevşet. Sonra aracı ısıt fan açtıktan sonra söker boşaltırsın.

benim regülatör brc. markaya göre durum değişiyor mu bilmem ama kesinlikle o tapayı açamadım regülatörün en alt tarafında motora bakan kısımda bu tapa. regülatörün motora değilde ön tarafa plakaya doğru bakan yan tarafında daha küçük bir taba benzeri birşey vardı acaba bumu diye çevirdim hafif zorlamayla döndü aracı çalıştırayım dedim kontağı açar açmaz tıs diye gaz sesi geldi o tapadan hemen geri kapattım böylece onun ayarın yapıldığı bölüm olduğunu anladım zaten başkada tapa benzeri bişey yoktu.

o tapa yerinde olmak zorunda, regü içinde gaz buharlaşınca yukarıya doğru yükselir, ancak gazın içinde olup da buharlaşamayan pislikler (ki bu pisliklere aygaz katkılı lpg diyip pisliğin kıralını kullanıcıya yapıyor) dibe çöküp sıvılaşıyor... tapayı açınca o pislikler dipten boşaltma usulüne göre atılır, tapayı yerine takmadan aracı çalıtırmaya kalkmayın, lpg oradan geçiyor...

karadeniz demiş ki:

o tapa yerinde olmak zorunda, regü içinde gaz buharlaşınca yukarıya doğru yükselir, ancak gazın içinde olup da buharlaşamayan pislikler (ki bu pisliklere aygaz katkılı lpg diyip pisliğin kıralını kullanıcıya yapıyor) dibe çöküp sıvılaşıyor... tapayı açınca o pislikler dipten boşaltma usulüne göre atılır, tapayı yerine takmadan aracı çalıtırmaya kalkmayın, lpg oradan geçiyor...

bende pislikleri akıtmak için tapayı açmaya çalışıyorum ama açılmıyor. tıs sesi gelen yer mi pisliği akıtmak için olan tapa?

olabilir, foto olsa daha net 1 şey söylenebilir...