rot balans nasıl yapılır???

Rot-balans ayarlarının 5 bin km’de bir yapılması yerinde olur.
Yüksek süratlerde direksiyonunuz sarsılıyor, düz zeminde otomobil sağa ya da sola gitme eğilimi gösteriyor, frene basıldığında bir tarafa doğru çekiyorsa güvenliğinizi daha fazla tehlikeye düşürmeden bir rot - balans servisine uğrayın.
Pek fazla önemsenmese de yol tutuş ve frenlemede hayati önem taşıyan rot ayarı ve lastik balansının her 5 bin km de bir kontrol edilmesi gerekiyor. Yollarımızın çukur ve tümseklerle dolu olması sadece amortisörlere zarar vermekle kalmayıp otomobilin yerle temasını sağlayan tekerleklerin balansını ve otomobilin istenilen doğrultuda gitmesini sağlayan ön takımın ayarlarını da bozuyor.
Otomobilin kullanım şartlarına göre farklı kilometrelerde bozulan rot ayarı ve tekerlek balansı ilk sinyalleri vermeye başladığı zaman hemen bir rot-balans servisine gitmek gerekir. Otomobil üreticileri tarafından belirlenen kesin bir bakım kilometresi olmamasına karşın uzmanlar bir problem hissedilmese bile yaklaşık 5 bin km’de bir bu bakımın yaptırılmasını öneriyorlar.
Rot ayarının, yani rot açılarının fabrika değerlerinde olmaması yol güvenliğini tehlikeye soktuğu gibi yakıt tüketiminin artmasına ve lastiklerin daha fazla aşınmasına da sebep olur. Rot ayarıyla birlikte lastik ve jantların da dengeli bir şekilde dönmesini sağlamak amacıyla balans ayarının yapılması gerekir. Zaten balans ayarı yapılmadan rot ayarının doğru yapılabilmesi mümkün değildir. Rot-balans ayarı olarak anılan bu işlemler sayesinde ayarsızlıklar nedeniyle artan yakıt tüketimi ve lastik aşınmasmın önüne geçilebildiği gibi rot kolu, rotil, amortisör gibi ön takım parçalarının uzun süre dayanması da sağlanır.
Rot-balans ayarlarının yaptırılacağı serviste bilgisayarlı sistemlerin olması çok önemlidir. Özellikle yeni model otomobillerde hassas olan ön takım ayarlarının fabrika ölçülerine getirilmesi için bilgisayarlı sistemler idealdir. Eski sistem ayar makinelerinde hata oranı ayarı yapan kişinin kişisel becerisiyle de değiştiğinden bu konuda da uzman kişilerin seçilmesi yerinde olacaktır.

Balans ayarı nasıl yapılır?

Bilgisayarlı sistemlerin hata oranı çok düşük. Otomobilin yerle temasını sağlayan tekerlekler jant ve lastik olmak üzere iki farklı parçadan oluşur. Bu iki parçadan herhangi birinde olabilecek bir yapısal dengesizlik tekerleğin tam bir daire çizmesini engelleyeceği için direkt olarak konfor ve yol güvenliğini olumsuz etkiler.
Tekerlek yukarı-aşağı doğru dengesiz dönüyorsa, yani dönüş sırasında zıplama oluyorsa statik balans ayarı; sağa sola doğru engesiz bir dönüş varsa, tekerlek yalpalıyorsa dinamik balans ayarı yapılması gerekir.
Statik ve dinamik balans
Tekerleklerin balans ayarları iki aşamada gerçekleştirilir. Statik ve dinamik ayarları sabit balans makinesinde yapıldıktan sonra tekerlekler monte edilip bilye, kampana veya disklerle birlikte dönerken son balans işlemi yapılır.
Statik ve dinamik balans ayarları için tekerlekler sökülerek sabit balans makinesine bağlanır. Ancak balans ayarı işlemine başlanmadan önce jantlarda herhangi bir hasar olup olmadığı kontrol edilir ve lastik hava basınçları fabrikanın öngördüğü değerlere getirilir.
Eğer jantta bir eğrilik veya hasar varsa bunun düzeltilmesi ya da yeni bir jant alınması gerekir. Lastik hava basınçları farklı değerlerdeyken yapılan balans ayarı, lastik havaları fabrika ölçülerine getirildiğinde yine ayarsızlık meydana getirir. Bilgisayarlı sabit balans makinesine bağlanan tekerleğin hafif olan kısmı ve ne kadar kurşun ağırlık takılması gerektiği ekranda görülür. Gerekli ağırlık takıldıktan sonra tekrar döndürülen tekerleğin ağırlık dağılımı tam olarak dengelendikten sonra işlem tamamlanır.
Bu işlem dört tekerleğe de ayrı ayrı yapıldıktan sonra tekerlekler araca monte edilir. Son balans işlemi için kullanılan makinenin tekerleği döndüren kısmı belirli bir dönme devrine ulaştığında makine üzerindeki bir lamba belli aralıklarla yanıp sönmeye başlar. Lastikten yansıyan ışığın makine üzerindeki optik bir sensör tarafından okunmasıyla yine hafif olan bölge tespit edilip gerekli kurşun ağırlık takılarak balans ayan tamamlanır.

Rot ayarı nasıl yapılır?

Rot ayarları aşınmış parçalar değiştikten sonra yapılmalı. Rot ayarının ilk aşamasında otomobilin hayati parçalarından olan ön takım elemanları kontrol edilir. Eğer ön takım elemanları içinde boşluk yapan, gevşeyen ya da ömrünü tamamlayan varsa öncelikle bu problemlerin giderilmesi ve sözkonusu parçaların yenilenmesi gerekir.
Rot ayarı tekerlek balans ayarından sonra yapılır. Oldukça kısa bir sürede hatasız olarak rot ayarı yapılabilen bilgisayarlı makinelerin aparatları ön tekerleklere doğru şekilde bağlanmalıdır. Aparatlar doğru takılmazsa rot ayarı doğru olmayacağı için bu konuya dikkat edilmesi gerekir. Bilgisayar ekranındaki değerler fabrika değerlerine gelinceye kadar kamber, kaster, toe açıları ayarlandığında rot ayarı tamamlanmış olur.
Balans ayarı bozukluğu nasıl anlaşılır?

Özellikle yüksek süratlerde direksiyon simidinde bir titreme ya da vuruntu hissediliyorsa ön tekerleklerin balans ayarları bozulmuş demektir.
Aracın arka tarafında bir titreme veya vuruntu varsa bu arka tekerleklerin balans ayarının bozulduğunu gösterir.
Rot ayarlarının bozukluğu nasıl anlaşılır?
Düz yolda direksiyon bırakıldığında araç herhangi bir yöne doğru sapıyorsa,
Virajlarda ön tekerleklerden lastik sesi geliyorsa,
Arka tekerlekler ön tekerleklerin izini takip etmiyorsa,
Tekerlekler tam karşıyı gösterirken direksiyon simidi olması gerekenden farklı bir konumda duruyorsa rot ayarları bozuk demektir

bilgilerin için teşekkürler...

Çok teşekkürler,benim çoktandır rot ayarı yaptırmam gerekiyormuş

teşekkürler paylaşım için, sanırım alıntı değil büyük emek harcamışsın eline sağlık.

rot ayarında bakılması / değişmesi gereken tek parça rotlar mıdır?

bu ğün tekerleri ön arka yaptıktan sonra düz yolda direksiyon hafif sola yattı ama titreme ve sağa sola çekme yok acaba nedeni nedir illa rot balans a mı girmesi gerekiyo?fiyatı ne kadardır?

4 lastik balans + rot ayarı + far ayarı 45 tl far ayarı ne alaka diceksiniz ama rot ayarında far ayarı bozulurrr.. tabi her zaman diil ustadan bilgi alıcaksın far ayarının yapılıp yapılmaması gerektiğinin bilgisini

fairwayBATU demiş ki:

4 lastik balans + rot ayarı + far ayarı 45 tl far ayarı ne alaka diceksiniz ama rot ayarında far ayarı bozulurrr.. tabi her zaman diil ustadan bilgi alıcaksın far ayarının yapılıp yapılmaması gerektiğinin bilgisini

direksiyon simidinin ayarı bile kaçar

20 saatte adamın bile ayarı kaçıoo ama nabıcaksın ekmek parası tarımın öldüğü şu günde gideri yetiştirmeye çalışıoruz iki arkadaş.. tırnağımız dişimizde çalışıoruz

hayati bi konu...

verdiğiniz bilgilerden dolayı teşşekkürler.

ben hiç yaptırmadım.bizim millet olarak zaten odaklandığımız şeyler farklı.araba biraz çok yaksın hadi ayara ama böyle hayati bi olayı aksatırız.en azından kendim öyleyim bu aydınlatıcı bilgilerden dolayı teşekkür ederim.

bilgiler için teşekkürler.rot balans gerçekten çok önemli

geçen hafta yaptırdım 4 lastik rot balans ayarı 40tl

işte bu sorunları dün 170 TL vererek aştım

Dün İstanbul'dan dönerken +160 hızlarda direksiyonda titreme başladı. Hız yüksek olduğu için lastiktemi birşey var yoksa sorun başka biryerdemi tam anlayamadım.

Lastikte balans var demek için kaç km hızın üzerinde titretmesi lazım ?

abi,cantta balans kaçtıysa her hızda yapar,simit avuca vurur ufak ufak,faka 160 km de titreme sıfır balans yaptırdığım,hatta pres torna yaptırdığım cantlardada yaptı,160 bu arabalara çok olduğu için titriyo bence

93 spring demiş ki:

abi,cantta balans kaçtıysa her hızda yapar,simit avuca vurur ufak ufak,faka 160 km de titreme sıfır balans yaptırdığım,hatta pres torna yaptırdığım cantlardada yaptı,160 bu arabalara çok olduğu için titriyo bence

160'dan sonra titreme yapmaya başlaması benim hiç aklıma yatmadı. Tekrar bir kontrole götüreceğim.

abi,aksta balan vardır,olmasada akslardaki mafsalların boşluğu yapıyo galiba

93 spring demiş ki:

abi,aksta balan vardır,olmasada akslardaki mafsalların boşluğu yapıyo galiba

Onları yeni yaptırdım. Bir milim boşluk kalmadığını söylediler.

burcinhan demiş ki:

93 spring demiş ki:

abi,aksta balan vardır,olmasada akslardaki mafsalların boşluğu yapıyo galiba

Onları yeni yaptırdım. Bir milim boşluk kalmadığını söylediler.

eskiden şafta balans kurşunu takarlardı ,o firmayı buldum aksları götürdüm,aksları makinaya bağlayamadılar,olsa bu işte biter ama yapamadı veya yalan söylediler

ne demek virajda ön lastiklerden ses geliyorsa. kavşağı dönerken sola doğru yada sağa fark etmez. Lastik asfaltta ses çıkarıyor. Normal bence. Bide rot balans ayarı yapmama rağmen araba hep sağa kaçıyor. Yoldan olabilirmi. Malum bizde kesintisiz düz yamasız yol yok.

ziyacık demiş ki:

ne demek virajda ön lastiklerden ses geliyorsa. kavşağı dönerken sola doğru yada sağa fark etmez. Lastik asfaltta ses çıkarıyor. Normal bence. Bide rot balans ayarı yapmama rağmen araba hep sağa kaçıyor. Yoldan olabilirmi. Malum bizde kesintisiz düz yamasız yol yok.

Rot balans ayarı doğru ve araba sağa çekiyorsa sağ lastik tam yerinde değildir. Önceden aldığı bir darbeyle biraz geri gitmiş olabilir. Şasecinin bakması gerekir.

abi yol şartları bile lastiğe balans yaptırabiliyor... bahsettiğin hızda 1 miktar titreme normal karşılanabilir çünkü o hızlara uygun 1 araç değil bunlar...

karadeniz demiş ki:

abi yol şartları bile lastiğe balans yaptırabiliyor... bahsettiğin hızda 1 miktar titreme normal karşılanabilir çünkü o hızlara uygun 1 araç değil bunlar...

Sevgili Deniz,

Ben 95 senesinde Koceli'nde Üniversitede okurken ev arkadaşıma, İstanbul Aksaray'da ki bir oto galerisinden 93 model çil çil bir flash almıştık. İzmit'e dönerken çok iyi hatırlıyorum 190 km de kalmıştı araba. Hatta o zamanlar 200'ün üstüne çıkan flashlar vardı. Bizim ustamız 5. vites dişlisini rainbow ile değiştirirsek bizim aracımızında o süratlere erişebileceğini söylemişti.

Geçmiş zaman bunu neden mi anlattım. O dönemde bende çok kullandım bu arabayı böyle titreme v.s. yoktu. Bu arabalar için ilk çıkıtığında bu süratleri sorunsuz yapıyordu. Bizim düldülde bugün bahsettiğim hızlara erişebiliyor fakat neden titreme yapıyor anlamış değilim. Şimdi bu yazıyı okuyanlardan bazılara ''o süratlere çıktığına dua et'' veya ''daha ne istiyorsun be adam'' tarzı yaklaşımları olabilir. Benim araba felsefem arabanın modeli ne olursa olsun ilk günkü gibi gidecek ilk günkü gibi duracak. Abi bu modeller böyle deyimini katiyen kabul etmiyorum

Bakalım hafasonu bir check-up yaptıracağım gelişmeleri burdadan yazarım.

disk yamuksada yapar,porya bilyaları bozuksada yapar,yapar oğlu yapar abi titremeyi,arnold un son halini gördün dimi abi,hani conan,eski halinde olsada bi film daha çevirsede baksak,ama dizleri titriyo öyle adamın

93 spring demiş ki:

disk yamuksada yapar,porya bilyaları bozuksada yapar,yapar oğlu yapar abi titremeyi,arnold un son halini gördün dimi abi,hani conan,eski halinde olsada bi film daha çevirsede baksak,ama dizleri titriyo öyle adamın

Arnold'un geri dönüşümü yok, bizim arabaların var

aynı koyun doli gibi oluyor,doğduğunda yaşlı hücrelerle doğuyor,görünümü bebek,amma canı ve ruhu yaşlı,zamanla taban ve kasa metal yorgunluğundan esneme yaparsa bile bence o süratlerde titremesi engellenemez,tabiki sinir bozucu bi durum ama,böyle

93 spring demiş ki:

aynı koyun doli gibi oluyor,doğduğunda yaşlı hücrelerle doğuyor,görünümü bebek,amma canı ve ruhu yaşlı,zamanla taban ve kasa metal yorgunluğundan esneme yaparsa bile bence o süratlerde titremesi engellenemez,tabiki sinir bozucu bi durum ama,böyle

Selim abi, bu söylediğin Renault için mi yoksa diğer tüm eski araçlar için mi geçerli ?

abi,sadece eski metaller taşıyan araçlara geçerli

93 spring demiş ki:

abi,sadece eski metaller taşıyan araçlara geçerli

Bu fikrine katılmıyorum

Bugüne kadar doğru dürüst teni araç sahibi olmadım. 30 yaşın üstündeki otomobillere bile bindim, bahsettiğin türde yaştan kaynaklanan bir yol tutuş yada gidiş sorunu ile karılaşmadım.

abi, 30 yaş üstündeki arabaların çooookkk büyük 1 bölümü, 30 sene binilsin diye yapılmıştır zaten... ahhhh ah olsa da 1 64 direksiz 8 otomatik, selim agayı da alıp gezsedim ya... bak gene kötü oldum...

yaşdan ziyada, arabanın ömrü boyunca aldığı ufak tefek hasarlar (sadece kaza değil, sertçe çukura girerek amortisör patlatmak bile) 1 yaştan sonra ortaya çıkar...en basitinden 15 yaşında 1 somunu bile civataya kaç defa takıp çıkarabilirsin abi...

abiler bu rot balans ayarı ne sıklıkla yapılması gerekir ?

rot balans ayarı önemli ama gerçekten önemli aks rot başları rotiller lastiler bunların sağlığı ve en önemlisi canınızın sağlığı için önemli

arkadaşlar ben rot balans çıyım şikayetlerinizi okudum ve yapmanız gerkenleri söylüyorum her 5,000 km de mutlaka şikayet olsun olmasın,lastik jant uyumlu ön takım sorunsuz olmalı bizim buralarda da yollar kötü olduğu için pek önemsemiyolar.rot ayarı bozuk araçlarda,sağa sola çekme,gezme,dalma,gibi sorunlar olur.bunlar ön takımı bozulduğu zamanda olur.balans ta ise tekerdeki balans 80 km de başlar,ara ara kaybolur 200 km ye kadar görülür.eğer çok yüksek hızlarda titreşim varsa statik dinamik balans yaptırmalı.yani jhem söktürerek,hemde aracın üzerinde yaptırmalı.çünkü 10gr ağırlık 100 km sabit hızda 1kg basınç uygular teşekkür ederim.

Bu konuda şunu demeden geçemeyeceğim ,kendi görüşüm ,araç üzerinde yapılan balans ayarı en iyisidir ,çünkü dönen herşeyin balansı vardır ,kampananın yada diskin balansı ne durumda ? bunu bilmiyoruz ,onun için en iyi balans araç üzerinde yapılandır diyorum ,kendi aracımda balanstan dolayı bugüne kadar bir sorun yaşamamış olsamda yinede kontrol amaçlı ,8-10 ayda bir girer baktırırım.

hatalı bir yorumsa bilgi amaçlı düzeltme yapacak arkadaşlara şimdiden teşekkür ederim.

samsunlu R-9 demiş ki:

Bu konuda şunu demeden geçemeyeceğim ,kendi görüşüm ,araç üzerinde yapılan balans ayarı en iyisidir ,çünkü dönen herşeyin balansı vardır ,kampananın yada diskin balansı ne durumda ? bunu bilmiyoruz ,onun için en iyi balans araç üzerinde yapılandır diyorum ,kendi aracımda balanstan dolayı bugüne kadar bir sorun yaşamamış olsamda yinede kontrol amaçlı ,8-10 ayda bir girer baktırırım.

hatalı bir yorumsa bilgi amaçlı düzeltme yapacak arkadaşlara şimdiden teşekkür ederim.

evvela dışarda jant yamuğuna bakılır,jantın içi tel fırçayla göbek dahil temizlenir,ve mıstaanın dediği balans yaptırılır

benım alt takımı yapan usta arka sag taraf 2 cm kadar saga yatık duruyor.onu ıkısını aynı ayarlatmasi uzun surer mı.adam 2 gun ugrastı kırıklmıs fılan dıye eskı halınden beter etti.
on rotlardan gelen takırtı vardı ona goturdum.adam nerelerı karıstırdı.bende bısey demedım guvendıgım ıcın.eskıden 140 ta dreksıyonu bırak dumduzdu sımdı bırak saga cekıyor.

arkadaşlar,
bende 95 model flash s var.
194000 km de. uzun yola gittiğimde 15-20. km de sol ön tekerin motora yakın yerinden bir yere sürtme veya metal milin bir yere sürtmesinden "guvguvguv" şeklinde bir ses geliyor. bu ses ortaya çıkacağı zamanlarda arabayı boşa alıyorum o zaman biraz daha artıyor.
sorunun nereden kaynaklandığını bilemiyorum.
konu için yardımlarınızı rica ederim.

şanzımandaki ayna dişlisinden, borpower ın şanzıman katkısını atın, bence baya keser o sesi...

karadeniz demiş ki:

şanzımandaki ayna dişlisinden, borpower ın şanzıman katkısını atın, bence baya keser o sesi...

sol aks sökülecek,içerdeki lalenin önündeki sekman sökülüp,lale dışarıya alındımı,ayna mahrutiyle gözgöze geliniyor,evvela şanzıman yağını boşaltın,yoksa belediye bile ceza kesiyo 6,5 litre yağ bütün sokağı sardı beyaa

6.5 litreyi neyle soktun abi şanzımana...

benimkinden 6,5 çıkıyo,arabayı önden vinçle kaldırıyoz 90 derece,sonra veriyoz yağı