ARAÇLARIMIZI ELEKTRİKLİ YAPABİLİRMİYİZ?

ARKADAŞLAR, BİZİM RENOLARIMIZI ELEKTRİKLİ YAPABİLİRMİYİZ?
YAPABİLECEK KİŞİLER VARSA MEHTER MARŞI İLE KARŞILARIZ.
PAYLAŞIMLARA BEN VARIM.
YA SİZ?

BENİZNE ZAM GELDİ. ZAMAN KÖTÜ KOLLA CEBİ.

1ooo kg altı ,seri şanzımanı olan bir çok araca uygulanabilir kanaatindeyim.

arkadaşlar merhaba,
askerde bir arkadaşım vardı.
motorun pistonlarının olduğu yerleri bobin ile bir mekanizma yaptığını ve bobinlerin piston gömleği içierisinde rahatlıkla sürtünmesiz çalıştığını ve bu bobinlerin pistonları elektrik itmek ve çekmek gibi görevlendirme yaparak volant milini hareket ettirmeyi ve motorun 60 beygire kadar çıkardıklarını anlatmıştı. fakat araba üzerinde motoru çalıştırıp 60 beygir yaptıklarını söylemişti.
bu konu benim kafamda o zamandan beri takılı kalmış ve bu konu ile ilgili ne yapabilirim şeklinde düşüncelerim olmuştu.

şöle düşüncelerim olmuştu;
1- şarjlı aküleri bagajda hazırlarız
2- araç gittiğinde aküleri şaj edebilecek şekilde tesisat yaparız
3- ve en önemlisi bu bobinlerin piston gömleği içerisinde sürtünmeden itme ve çekme görevini yaptırmak ama benim aklıma dinamaların içinde yapılan sarım işlemi yapılırsa (bobinajcılar bu konuyu daha iyi bilir) bu işi başarabiliriz

sizce olurmu arkadaşlar?

elektrikli araçta pistona gerek yok diye biliyorum en azından mantığım öyle diyor sadece elektirik motoru tekeri çevirecek ama zor iş.

20 adet akü,1 adet torna kafasını çeviren motor,motorun göbeene prizdirek mili.ahada oldu

olay sadece aracı elektrikle çalıştırır hale getirmekle bitmiyor...

araçlarımızın ısıtma sistemi motor sıcaklığına bağımlı; bunu da aşmamız lazım...
araçlarımızın fren sistemi motorun ürettiği vakuma bağlı, vakumsuz kaç defa frene basabilicez; bunu da aşmamız lazım...
çok fazla enerji lazım; ben yeri geliyor günde 200km. şehir içi yol yapıyorum tek şarj ile bu kadar gidebilmem lazım en az...
enerjiyi depolamak da ayrı problem; bagajı aküyle doldurduk diyelim, bagajlık eşya nereye konacak?

araç motorunu elektrikli hale getirmeden önce çözülmesi gereken çok sorun var.. bence önce bunlardan başlamak lazım...

Uzun ve sirekli kullanım için elektrik şarjının yanında güneş enerjisinden de yeterince faydalanmak gerekir.

mortar demiş ki:

olay sadece aracı elektrikle çalıştırır hale getirmekle bitmiyor...

araçlarımızın ısıtma sistemi motor sıcaklığına bağımlı; bunu da aşmamız lazım...
araçlarımızın fren sistemi motorun ürettiği vakuma bağlı, vakumsuz kaç defa frene basabilicez; bunu da aşmamız lazım...
çok fazla enerji lazım; ben yeri geliyor günde 200km. şehir içi yol yapıyorum tek şarj ile bu kadar gidebilmem lazım en az...
enerjiyi depolamak da ayrı problem; bagajı aküyle doldurduk diyelim, bagajlık eşya nereye konacak?

araç motorunu elektrikli hale getirmeden önce çözülmesi gereken çok sorun var.. bence önce bunlardan başlamak lazım...

impala kuru freni bağlarız,frene basınca asfalt buruşur

93 spring demiş ki:

frene basınca asfalt buruşur

93 spring demiş ki:

mortar demiş ki:

olay sadece aracı elektrikle çalıştırır hale getirmekle bitmiyor...

araçlarımızın ısıtma sistemi motor sıcaklığına bağımlı; bunu da aşmamız lazım...
araçlarımızın fren sistemi motorun ürettiği vakuma bağlı, vakumsuz kaç defa frene basabilicez; bunu da aşmamız lazım...
çok fazla enerji lazım; ben yeri geliyor günde 200km. şehir içi yol yapıyorum tek şarj ile bu kadar gidebilmem lazım en az...
enerjiyi depolamak da ayrı problem; bagajı aküyle doldurduk diyelim, bagajlık eşya nereye konacak?

araç motorunu elektrikli hale getirmeden önce çözülmesi gereken çok sorun var.. bence önce bunlardan başlamak lazım...

impala kuru freni bağlarız,frene basınca asfalt buruşur

abi o fren gücünü de şarj etmek için kullansak ya, yazık değil mi asfalta